Людей, які віддали своє життя на благо світового прогресу у сфері освоєння космосу всього близько 20 людей, сьогодні ми про них розповімо.

Їхні імена увічнені в попелі космічного хроносу, випалені в атмосферній пам'яті всесвіту назавжди, багато хто з нас мріяв би залишитися героями для людства, проте мало хто хотів би прийняти таку смерть, як наші герої-космонавти.

20 століття стало проривним у освоєнні шляху до просторів Всесвіту, у другій половині 20-го століття, після довгих підготовок, людина, нарешті, змогла полетіти в Космос. Однак був і зворотний бік такого швидкого прогресу. загибель космонавтів.

Люди гинули під час передпольотних підготовок, при зльоті космічного корабля, при посадці. Всього при космічних стартах, підготовках до польотів, включаючи загиблих у шарах атмосфери космонавтів та технічного персоналу загинуло понад 350 людей, лише астронавтів – близько 170 осіб.

Перерахуємо імена загиблих під час роботи космічних кораблів космонавтів (СРСР та всього світу, зокрема Америки), а потім коротко розповімо історію їх загибелі.

Жоден космонавт не загинув безпосередньо в Космосі, в основному вони загинули в атмосфері Землі, при руйнуванні або пожежі корабля (космонавти «Аполлона-1» загинули при підготовці до першого пілотованого польоту).

Волков, Владислав Миколайович («Союз-11»)

Добровольський, Георгій Тимофійович («Союз-11»)

Комаров, Володимир Михайлович («Союз-1»)

Пацаєв, Віктор Іванович («Союз-11»)

Андерсон, Майкл Філіп («Колумбія»)

Браун, Девід Макдауелл («Колумбія»)

Гріссом, Вірджіл Айвен («Аполлон-1»)

Джарвіс, Грегорі Брюс («Челленджер»)

Кларк, Лорел Блер Селтон («Колумбія»)

Маккул, Вільям Камерон («Колумбія»)

Макнейр, Роналд Ервін («Челленджер»)

Маколіфф, Кріста («Челленджер»)

Онідзука, Еллісон («Челленджер»)

Рамон, Ілан («Колумбія»)

Резнік, Джудіт Арлен («Челленджер»)

Скобі, Френсіс Річард («Челленджер»)

Сміт, Майкл Джон («Челленджер»)

Уайт, Едвард Хіггінс ("Аполлон-1")

Хасбанд, Рік Даглас («Колумбія»)

Чавла, Калпана («Колумбія»)

Чаффі, Роджер ("Аполлон-1")

Варто врахувати, що історії загибелі деяких космонавтів ми ніколи не дізнаємось, бо ця інформація є секретною.

Катастрофа "Союз-1"

«Союз-1» - перший радянський пілотований космічний корабель (KK) серії «Союз». Запущено на орбіту 23 квітня 1967 року. На борту "Союзу-1" знаходився один космонавт - Герой Радянського Союзу інженер-полковник В. М. Комаров, який загинув під час приземлення апарату, що спускається. Дублер Комарова під час підготовки до цього польоту був Ю. А. Гагарін».

"Союз-1" повинен був зробити стиковку з кораблем "Союз-2" для повернення екіпажу першого корабля, однак через неполадки старт "Союз-2" було скасовано.

Після виходу на орбіту почалися проблеми із роботою сонячної батареї, після невдалих спроб запустити її, корабель було вирішено спускати на Землю.

Але при спуску, за 7 км до землі, відбулася відмова парашутної системи, корабель вдарився об землю зі швидкістю 50 км на годину, вибухнули баки з пероксидом водню, космонавт загинув миттєво, «Союз-1» майже повністю згорів, останки космонавта сильно обгоріли так що неможливо було визначити навіть фрагменти тіла.

«Ця катастрофа стала першим випадком загибелі людини в польоті в історії пілотованої космонавтики».

Причини трагедії так і не було встановлено до кінця.

Катастрофа "Союз-11"

"Союз-11" - космічний корабель, екіпаж якого у складі трьох космонавтів загинув у 1971 році. Причина загибелі людей - розгерметизація апарату, що спускається під час посадки корабля.

Усього через кілька років після загибелі Ю. А. Гагаріна (сам відомий космонавт загинув при авіаційній катастрофі в 1968 році), пішовши вже начебто за протареною доріжкою підкорення космічного простору, пішли з життя ще кілька космонавтів.

"Союз-11" повинен був доставити екіпаж на орбітальну станцію "Салют-1", але корабель не зміг зробити стикування через пошкодження вузла стику.

Склад екіпажу:

Командир: підполковник Георгій Добровольський

Бортінженер: Владислав Волков

Інженер-дослідник: Віктор Пацаєв

Їм було від 35 до 43 років. Усім їм посмертно присуджено нагороди, грамоти, ордени.

Що сталося, чому ж космічний корабель розгерметизувався — так і не вдалося встановити, але швидше за все нам цю інформацію не повідомлять. Але шкода, що тоді наші космонавти були «піддослідними кроликами», яких почали без особливої ​​надійності, охорони випускати в Космос після собак. Втім, напевно, багато хто з тих, хто мріяв стати космонавтами, розуміли яку небезпечну професію вони обирають.

Стикування відбулося 7 червня, розстикування - 29 червня 1971 року. Була невдала спроба стикування з орбітальною станцією «Салют-1», екіпаж зміг перейти на борт «Салют-1», навіть протягом кількох днів перебувала на орбітальній станції, було встановлено ТБ-зв'язок, проте вже при першому заході на станцію космонавти звернули знімання. на деяке задимлення. На 11 день почалося загоряння, екіпаж вирішив спускатися на землі, але виявилися неполадки, що порушили перебіг розстикування. Скафандри не були призначені для екіпажу.

29 червня о 21.25 корабель відокремився від станції, але вже трохи більше ніж через 4 години зв'язок з екіпажем було втрачено. Було розкрито основний парашут, корабель приземлився в заданому районі, спрацювали двигуни м'якої посадки. Але пошукова група виявила о 02.16 (30 червня 1971 року) бездихані тіла екіпажу, реанімаційні заходи успіхів не дали.

Під час розслідування було встановлено, що космонавти до останнього намагалися ліквідувати витік, але переплутали клапани, боролися не за зламаний, тим часом упустили можливість порятунку. Вони загинули від декомпресійної хвороби – бульбашки повітря були виявлені при розтині тіл навіть у клапанах серця.

Точні причини розгерметизації корабля так і не названі, точніше, не озвучені широкому загалу.

Надалі інженери і творці космічних кораблів, командири екіпажів врахували багато трагічних помилок колишніх невдалих польотів у Космос.

Катастрофа шатлу «Челленджер»

«Катастрофа шатлу «Челленджер» сталася 28 січня 1986 року, коли космічний човник «Челленджер» на початку місії STS-51L зруйнувався внаслідок вибуху зовнішнього паливного бака на 73-й секунді польоту, що призвело до загибелі всіх 7 членів екіпу. Катастрофа сталася об 11:39 EST (16:39 UTC) над Атлантичним океаном поблизу узбережжя центральної частини півострова Флорида, США».

На фото екіпаж корабля — зліва направо: Маколіфф, Джарвіс, Рєзнік, Скобі, МакНейр, Сміт, Онідзука

На цей старт чекала вся Америка, мільйони очевидців і глядачів по ТБ спостерігали запуск корабля, це був кульмінаційний час підкорення Заходом Космосу. І ось, коли стався грандіозний старт корабля, через секунди, почалося загоряння, пізніше вибух, кабіна шатла відокремилася від зруйнованого корабля і впала на швидкості 330 км на годину об поверхню води, через сім днів астронавтів знайдуть у кабіні, що відкололася, на дні океану. До останнього моменту, до удару об воду деякі члени екіпажу були живі, намагалися здійснити подачу повітря в кабіну.

У відео під статтею є уривок прямого ефіру із запуском та загибеллю шатлу.

«Екіпаж човника «Челленджер» складався із семи людей. Його склад був таким:

Командир екіпажу - 46-річний Френсіс "Дік" Р. Скобі (англ. Francis "Dick" R. Scobee). Військовий льотчик США, підполковник ВПС США, астронавт NASA.

Другий пілот – 40-річний Майкл Дж. Сміт. Льотчик-випробувач, капітан ВМС США, астронавт NASA.

Науковий фахівець – 39-річний Еллісон С. Онідзука. Льотчик-випробувач, підполковник ВПС США, астронавт NASA.

Науковий фахівець – 36-річна Джудіт А. Резнік. Інженер та астронавт NASA. Провела у космосі 6 днів 00 годин 56 хвилин.

Науковий фахівець – 35-річний Роналд Е. МакНейр. Фізик, астронавт NASA.

Фахівець із корисного навантаження – 41-річний Грегорі Б. Джарвіс. Інженер та астронавт NASA.

Фахівець із корисного навантаження – 37-річна Шерон Кріста Корріган Маколіфф. Вчителька з Бостона, яка перемогла у конкурсі. Для неї це був перший політ у космос як перший учасник проекту «Вчитель у космосі».

Останнє фото екіпажу

Для встановлення причин трагедії створювали різні комісії, проте більшість відомостей були засекречені, за припущеннями - причинами краху корабля були слабка взаємодія організаційних служб, вчасно не виявлені порушення в роботі паливної системи (вибух стався при старті через прогар стінки твердопаливного прискорювача) і навіть. .теракт. Хтось говорив про те, що вибух шатлу було підлаштовано з метою завдання удару перспективам Америки.

Катастрофа шатлу «Колумбія»

«Катастрофа шатла «Колумбія» відбулася 1 лютого 2003 незадовго до закінчення його 28-го польоту (місія STS-107). Останній політ космічної човни «Колумбія» розпочався 16 січня 2003 року. Вранці 1 лютого 2003 після 16-добового польоту шатл повертався на Землю.

НАСА втратило зв'язок з кораблем приблизно о 14:00 GMT (09:00 EST), за 16 хвилин до передбачуваної посадки на ЗПС №33 Космічного центру імені Джона Кеннеді у Флориді - вона мала відбутися о 14:16 GMT. Очевидцями було знято уламки шатлу, що горять, що летять на висоті близько 63 кілометрів при швидкості 5,6 км/с. Усі 7 членів екіпажу загинули».

На фото екіпаж — Згори донизу: Чавла, Хазбанд, Андерсон, Кларк, Рамон, МакКул, Браун

Шаттл «Колумбія» здійснював свій черговий 16-денний політ, який повинен був закінчитися посадкою на Землі, проте, як свідчить основна версія слідства, сталося пошкодження човника під час старту — шматок теплоізоляційної піни, що відірвалася (покриття призначалося для захисту від льоду баків з кислородом. воднем) в результаті удару пошкодив покриття крила, внаслідок чого при спуску апарату коли відбуваються найсильніші навантаження на корпус, почалося перегрівання апарату і, згодом, руйнування.

Ще під час експедиції шатлу інженери неодноразово зверталися до керівництва НАСА з метою оцінки пошкоджень, візуального огляду корпусу човна за допомогою супутників орбіт, проте фахівці НАСА запевняли, що немає жодних побоювань та ризиків, човник благополучно спуститься на Землю.

«Екіпаж човна «Колумбія» складався із семи людей. Його склад був таким:

Командир екіпажу - 45-річний Річард "Рік" Д. Хасбанд (англ. Richard "Rick" D. Husband). Військовий льотчик США, полковник ВПС США, астронавт NASA. Провів у космосі 25 днів 17 годин 33 хвилини. До Колумбії був командиром човника STS-96 Discovery.

Другий пілот - 41-річний Вільям "Віллі" К. МакКул (англ. William "Willie" C. McCool). Льотчик-випробувач, астронавт NASA. Провів у космосі 15 днів 22 години 20 хвилин.

Бортінженер – 40-річна Калпана Чавла (англ. Kalpana Chawla). Науковець, перша жінка-астронавт NASA індійського походження. Провела у космосі 31 день 14 годин 54 хвилини.

Фахівець із корисного навантаження – 43-річний Майкл Ф. Андерсон (англ. Michael P. Anderson). Вчений, астронавт NASA. Провів у космосі 24 дні 18 годин 8 хвилин.

Фахівець із зоології – 41-річна Лорел Б. С. Кларк (англ. Laurel B. S. Clark). Капітан ВМС США, астронавт NASA. Провела у космосі 15 днів 22 години 20 хвилин.

Науковий фахівець (лікар) – 46-річний Девід МакДауелл Браун (англ. David McDowell Brown). Льотчик-випробувач, астронавт NASA. Провів у космосі 15 днів 22 години 20 хвилин.

Науковий фахівець – 48-річний Ілан Рамон (англ. Ilan Ramon, івр.‏אילן רמון‏‎). Перший ізраїльський астронавт NASA. Провів у космосі 15 днів 22 години 20 хвилин».

Спуск шатла стався 1 лютого 2003 року, протягом години мала відбутися посадка на Землю.

«1 лютого 2003 року о 08:15:30 (EST) човник «Колумбія» розпочав свій спуск на Землю. О 08:44 човник почав входити до щільних шарів атмосфери». Однак через пошкодження передня кромка лівого крила почала сильно перегріватися. З періоду 08:50 корпус корабля зазнає сильних теплових навантажень, о 08:53 від крила стали відвалюватися уламки, але екіпаж був живий, ще був зв'язок.

О 08:59:32 командир відправив останнє повідомлення, яке перервалося на півслові. О 09:00 очевидці вже зафільмували вибух шатлу, корабель розвалився на безліч уламків. тобто доля екіпажу була вирішена через бездіяльність НАСА, але сама руйнація і загибель людей сталися за лічені секунди.

Варто зауважити, що шатл «Колумбія» експлуатувався багато разів, на момент загибелі корабля було 34 роки (в експлуатації у НАСА з 1979 року, перший пілотований політ у 1981 році), 28 разів літав у Космос, проте цей політ виявився фатальним.

У самому космосі не загинув ніхто, у щільних шарах атмосфери та у космічних кораблях – близько 18 осіб.

Окрім катастроф 4-х кораблів (двох російських — «Союз-1» та «Союз-11» та американських — «Колумбії» та «Челленджера»), в яких загинуло 18 людей, було ще кілька катастроф під час вибуху, пожежі у допольотній підготовці , Одна з найвідоміших трагедій - пожежа в атмосфері чистого кисню при підготовці до польоту «Аполлона-1», тоді загинули троє американських космонавтів, при аналогічній ситуації загинув зовсім молодий космонавт СРСР - Валентн Бондаренко. Космонавти просто згоріли живцем.

Ще один астронавт НАСА Майкл Адамс загинув під час випробувань ракетного літака «X-15».

Юрій Олексійович Гагарін загинув при невдалому польоті літаком під час звичайного тренування.

Напевно, мета людей, що крокували в космос, була грандіозна, і не факт, що навіть знаючи свою долю - багато хто зрікся б космонавтики, але все ж таки завжди потрібно пам'ятати якою ціною нам прокладено шлях до зірок…

На фото пам'ятник загиблим космонавтам на Місяці

"Пам'яті астронавта Лорел Кларк".
Малий лист із 4 марок. Гамбія, 2003

Розглядаючи марки, присвячені радянським та російським космонавтам, я глянув на цих людей з іншого, дещо незвичного боку. Здавалося б, що нового можна сказати про космонавтів, їхні польоти та біографії, здається, про них написано все.

З 12 квітня 1961 р. до космосу літали 99 радянських і російських космонавтів. Про всі старти, навіть не зовсім успішні, широко повідомляли нас засоби масової інформації. Повідомлялося, але вже не завжди, і про загибель чи смерть космонавтів. В останні роки про цю делікатну тему можна дізнатися лише зі спеціалізованих джерел. Адже на сьогодні немає в живих вже 22 радянських космонавтів – людей відмінного здоров'я, які пройшли жорсткий медичний відбір, спеціальну психологічну та фізичну підготовку.

Перша, причому трагічна, втрата відбулася 24 квітня 1967 р. В.Комаров загинув при поверненні на Землю через відмову парашутної системи апарату «Союз-1», що спускається. То справді був його другий політ, у якому випробовувався новий космічний корабель. Перший політ як командир корабля «Схід» він здійснив 12-13 жовтня 1964 року.

Друга, не менш трагічна і навіть емоційніша, втрата відбулася 27 березня 1968 р. Перший космонавт планети Ю.Гагарін загинув під час тренувального польоту на навчальному винищувачі з полковником В.Серегіним неподалік м. Кіржача Володимирської області приблизно о 10 год. 31 хв. за московським часом. Досі немає однозначного висновку про причини цієї аварії, є кілька версій.

30 червня 1971 р. сталася найбільша історія радянської космонавтики катастрофа. Через розгерметизацію апарату «Союзу-11», що спускається, при поверненні на Землю загинув увесь екіпаж: В.Волков, Г.Добровольський і В.Пацаєв. Для Волкова це був другий космічний політ.

Час іде, психологічні та фізичні навантаження, стреси, та й просто роки беруть своє. Сімнадцять космонавтів померли від властивих та звичайних людей хвороб. Троє від післяопераційних ускладнень, п'ятеро від онкологічних захворювань та сім від хвороб серця. Нещасним випадком вважатимуться смерть В.Лазарєва, який отруївся неякісним спиртним.

Наймолодшим пішов із життя перший космонавт планети Гагарін. Йому було лише 34 роки. Усього ж у віці від 30 до 40 років загинули три космонавти. Двоє інших, що не дожили до 40-річного віку, Волков (35 років) та Пацаєв (38 років), загинули у другій в історії радянської космонавтики катастрофі.

У віці від 40 до 50 років загинули або померли четверо: Комаров, Бєляєв, Добровольський та О.Левченко; від 50 до 60 років – троє: Б.Єгоров, Ю.Малишев та В.Васютін; від 60 до 70 років – семеро: В.Лазарєв, Г.Шонін, Ю.Артюхін, Є.Хрунов, Г.Тітов, Г.Стрекалов та Г.Сарафанов; від 70 до 75 років – п'ятеро: Г.Берегової, Л.Демін, Н.Рукавішников, О.Макаров та О.Миколаєв.

Найстаршим помер космонавт «номер три» Миколаїв, який не дожив двох місяців до сімдесятип'ятиліття. Усього на півроку менше прожив Береговий, до 1991 р. (старта Т. Аубакірова) – єдиний космонавт, який уперше стартував 26 жовтня 1968 р., вже будучи Героєм Радянського Союзу. Першу «Золоту Зірку» Береговий отримав у роки Великої Вітчизняної війни за 186 бойових вильотів на штурмування військ противника.

Космонавти, будучи відомими та публічними людьми, поховані на різних цвинтарях – від Новодівичого в Москві до невеликих сільських цвинтарів. Усіх загиблих під час польотів космонавти поховали в Москві на Червоній площі в Кремлівській стіні.

На Новодівичому цвинтарі поховані Бєляєв, Єгоров, Береговий і Титов. На Останкінському у Москві покояться Хрунов, Макаров, Стрекалов та Рукавишників. На цвинтарі села Леоніха Щелковського району Московської області поховані Лазарєв, Шонін, Артюхін, Дьомін, Малишев та Сарафанов. Левченка поховали на Биківському цвинтарі м. Жуковського, а Васютіна – на цвинтарі селища Монине. Миколаїв – єдиний космонавт, який похований не в Москві чи Підмосков'ї, а на батьківщині, у селі Шоршели Маріїнсько-Посадського району Чуваської Республіки.

Для порівняння наведу статистику з інших країн. У США з 5 травня 1961 р. по теперішній час стартували 274 астронавти, на сьогодні немає в живих 30 літаючих астронавтів, у тому числі чотирьох жінок.

Більше половини з них загинули у трьох страшних катастрофах. 27 січня 1967 р. при передпольотному тренуванні екіпажу виникла пожежа в кабіні корабля «Аполлон», загинули троє астронавтів (один з них, Р. Чаффі, в космос злітати не встиг). 28 січня 1986 р. через 73 секунди після старту вибухнув космічний корабель «Челленджер», загинули одразу семеро астронавтів. 1 лютого 2003 р. за 16 хвилин до посадки сталася руйнація космічного корабля «Колумбія», ця катастрофа забрала життя ще сімох астронавтів. В авіа- та автокатастрофах загинули чотири астронавти, п'ятеро померли від онкологічних захворювань, четверо від хвороб серця.

У віці від 30 до 40 років загинули п'ять астронавтів, від 40 до 50 років загинули або померли дванадцять астронавтів, від 50 до 60 років – шестеро, від 60 до 70 років – п'ятеро, від 70 до 80 років – двоє.

Крім астронавтів США загинули: 9 травня 1995 р. в авіакатастрофі – астронавт Німеччини Р.Фуррер, 1 лютого 2003 р. під час катастрофи «Колумбії» – перший астронавт Ізраїлю І.Рамон.

Усі країни вшановують пам'ять підкорювачів космосу, зокрема і з допомогою засобів філателії. Особливо багато марок присвячено загиблим під час польотів космонавтам та астронавтам. Наприклад, катастрофам "Союзу-11", "Челленджера" та "Колумбії" присвятили випуски практично всі країни світу. Регулярно у різних країнах виходять марки, присвячені загиблим та померлим космонавтам та астронавтам.

На жаль, немає поки що марок, конвертів або карток з портретами Левченка та Васютіна. Сподіваюся, що видавничо-торгівельний центр «Марка» заповнить цю прогалину та випустить марки, присвячені пам'яті космонавтів, яких уже немає з нами.

Вконтакте

Однокласники

Космос не вибачає помилок. І все ж людство невпинно намагається. Воно відправляє своїх найкращих представників штурмувати небеса вже понад 50 років. І за цей час трапилося багато пов'язаних із космічними польотами трагедій.

За півстоліття близько 30 космонавтів і астронавтів загинули під час підготовки або виконання небезпечних космічних місій. Але переважна більшість цих смертей відбулося або землі, або атмосфері Землі. Тобто нижче загальноприйнятого кордону космічного простору, що називається . Ця уявна межа проходить на висоті близько 100 кілометрів.

Усього за час космічної ери у космосі побувало приблизно 550 людей. І якщо говорити юридичною мовою, у космічному просторі загинуло троє з них.

Фатальний кордон

На початку космічних перегонів і США, і СРСР пережили кілька смертоносних авіакатастроф, внаслідок яких загинули кілька пілотів, які зазнали вдосконалених реактивних літаків. Потім трапився трагічний випадок із «Аполлон-1». Внаслідок пожежі, що сталася у січні 1967 року, загинули астронавти Гас Гріссом, Ед Уайт та Роджер Чаффі. Як це відбулося? Під час симуляції запуску виникла випадкова іскра у кабіні космічного корабля. Яка була заповнена чистим киснем. Це призвело до неконтрольованої пожежі, яка швидко охопила приречену команду. І спричинило трагічну загибель людей. Незважаючи на те, що вони щосили намагалися відчинити двері люка, який знаходився під тиском. Наступні тренування проводилися без атмосфери з чистого кисню.

Протягом наступних трьох років астронавти проекту Аполлон здійснили сім місій на Місяць. «Вперше» доставив людей на її поверхню. А нещасна місія «Аполлон-13» закінчилася невдачею. Через неполадки на борту космічному кораблю довелося повернутися на Землю. Висадку на Місяць було скасовано. Але все обійшлось без жертв.

Але 30 червня 1971 року людство стало свідком перших (і на даний момент єдиних) смертей у космосі.

Катастрофа "Союзу-11"

Першою космічною орбітальною станцією була радянська "Салют-1". Вона була запущена до космосу без екіпажу 19 квітня 1971 року. Через кілька днів до станції вирушив космічний корабель «Союз-10». До її екіпажу входили троє радянських космонавтів. Метою їхньої експедиції була стиковка зі станцією, перехід космонавтів на неї та робота там протягом місяця.

Корабель "Союз-10" благополучно стикувався з "Салютом-1". Але проблеми із вхідним люком не дозволили космонавтам перейти на космічну станцію. Тому було ухвалено рішення про дострокове повернення експедиції на Землю. Проте під час спуску токсичні хімічні речовини проникли у систему подачі повітря корабля «Союз-10». І один із космонавтів знепритомнів. Проте всі три члени екіпажу благополучно повернулися додому.

Через кілька місяців, 6 червня, на орбіту вирушила експедиція «Союз-11». Її метою була спроба отримати доступ до космічної станції. На відміну від попереднього екіпажу, три космонавти «Союзу-11» – Георгій Добровольський, Владислав Волков та Віктор Пацаєв – успішно перейшли на «Салют-1». На її борту вони провели три тижні. При цьому було встановлено новий рекорд часу, проведеного . А також проведено безліч експериментів, спрямованих на вивчення наслідків тривалого перебування людини у невагомості.

29 червня космонавти перейшли назад у космічний корабель "Союз-11". І розпочали спуск на Землю. І після цього сталася трагедія.

Несправний клапан

Тим, хто був на землі, здавалося, що повернення корабля «Союз-11» пройшло без жодних проблем. Космічний корабель, як здавалося, пройшов через атмосферу у штатному режимі. І зрештою приземлився в Казахстані. Як і планувалося. Тільки коли рятувальна команда відкрила люк, вона виявила, що всі три члени екіпажу були мертвими.

«Зовнішніх пошкоджень на апараті, що спускається, не було жодних», — згадує Керим Керимов, голова Державної комісії з пілотованих польотів. «Рятувальна команда постукала в борт рятувального апарату, але відповіді не було. Відкривши люк, рятувальники виявили, що всі троє космонавтів лежали на кушетках. Вони були нерухомі, з темно-синіми плямами на обличчях і слідами крові біля носа та вух. Ми витягли тіла назовні. Добровольський був ще теплим. Лікарі робили космонавтам штучне дихання. Зважаючи на все, причиною смерті людей стала задуха».

У ході розслідування було встановлено, що нещасний випадок зі смертельним наслідком стався в результаті несправного ущільнення клапана на апараті, що спускається. Він урвався під час відокремлення від сервісного модуля. На висоті 168 км смертоносна комбінація клапана, що протікає, і космічного вакууму швидко видалила все повітря з кабіни екіпажу. Цей клапан був у важкодоступному місці під сидіннями космонавтів. І у них не було практично жодних шансів вирішити проблему.

Троє радянських героїв на сьогоднішній день (і шлях це завжди буде так) є єдиними людьми, які закінчили свій шлях безпосередньо в космічному просторі.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

Вконтакте

Теплий червневий день 1971 року. Апарат корабля «Союз 11», що спускається, здійснив заплановану посадку. У центрі управління польотами всі зааплодували, з нетерпінням чекаючи на вихід екіпажу в ефір. На той момент ніхто ще не підозрював, що радянську космонавтику незабаром потрясе найбільша трагедія за всю її історію.

Довга підготовка до польоту

У період із 1957 по 1975 роки між СРСР та було напружене суперництво у сфері освоєння космосу. Після трьох невдалих запусків ракети Н-1 стало зрозумілим: Радянський Союз програв американцям у місячній гонці. Роботи у цьому напрямі без зайвого галасу прикрили, сконцентрувавшись на будівництві орбітальних станцій.

Першу ГКС «Салют» успішно вивели на орбіту взимку 1971 року. Наступна мета ділилася на чотири етапи: підготувати екіпаж, відправити його на станцію, успішно зістикуватися з нею і потім кілька тижнів проводити низку досліджень у відкритому космосі.

Стикування першого корабля «Союз 10» пройшло невдало через несправності у стикувальному вузлі. Проте космонавтам вдалося повернутися на Землю, а їхнє завдання лягло на плечі наступного екіпажу.

Його командир - Олексій Леонов, щодня бував у конструкторському бюро і з нетерпінням чекав на запуск. Проте доля розпорядилася інакше. За три доби до польоту у бортінженера Валерія Кубасова лікарі виявили дивну пляму на знімку легенів. Для уточнення діагнозу часу не залишалося і потрібно було терміново шукати заміну.

Питання про те, хто тепер полетить у космос, вирішувалося у владних колах. Держкомісія зробила свій вибір у останній момент, лише за 11 годин до старту. Її рішення було вкрай несподіваним: екіпаж змінювали повністю, і тепер у космос вирушали Георгій Добровольський, Владислав Волков та Віктор Пацаєв.

Життя на «Салюті-1»: що чекало космонавтів на ГКС «Салют»

Запуск "Союзу 11" пройшов 6 червня 1971 р. з космодрому Байконур. Тоді пілоти вирушали в космос у звичайних льотних костюмах, тому що конструкція корабля не передбачала використання скафандрів. За будь-якого витоку кисню екіпаж був приречений.

Наступного дня після старту настав складний етап стикування. Вранці 7 червня на пульті включилася програма, яка відповідає за зближення зі станцією "Салют". Коли до неї залишилося не більше 100 метрів, екіпаж перейшов на ручне управління кораблем і за годину успішно зістикувався з ГКС.

"Екіпаж Спілка-11.

Після цього розпочався новий етап освоєння космосу - тепер на орбіті була повноцінна наукова станція. Добровольський передав новини про успішну стиковку на Землю, і його команда розпочала розконсервацію приміщень.

Графік космонавтів було детально розписано. Щодня вони проводили дослідження та медико-біологічні експерименти. Регулярно виконувались телевізійні репортажі із Землею прямо з борту станції.

26 червня (тобто через 20 діб) екіпаж «Союзу 11» став новим рекордсменом за дальністю польоту і тривалістю перебування в космосі. До закінчення їхньої місії залишилося 4 дні. Зв'язок із Центром управління був стійким, і нічого не віщувало лиха.

Шлях додому та трагічна загибель екіпажу

29 червня надійшов наказ про завершення місії. Екіпаж переніс усі записи досліджень на борт «Союзу 11» та зайняв свої місця. Розстикування пройшло успішно, про що Добровольський повідомив Центр управління. Настрій у всіх був піднятий. Владислав Волков навіть пожартував в ефірі: "До зустрічі на Землі, і готуйте коньяк".

Після від'єднання політ проходив за планом. Вчасно запустилася гальмівна установка, а апарат, що спускається, відділився від основного відсіку. Після цього зв'язок із екіпажем припинився.

Тих, хто чекав на космонавтів на Землі, це не особливо стривожило. Коли корабель входить в атмосферу, його обшивкою прокочується хвиля плазми і антени зв'язку обгорають. Лише штатна ситуація, зв'язок незабаром має відновиться.

Парашют розкрився строго за графіком, але «Янтарі» (це позивний екіпаж) досі мовчали. Тиша в ефірі почала напружувати. Після приземлення спускового апарату до нього практично одразу підбігли рятувальники та лікарі. На стукіт по обшивці не було ніякої реакції, тому люк довелося відкривати в аварійному режимі.

Перед очима постала жахлива картина: Добровольський, Пацаєв та Волков сиділи мертвими у своїх кріслах. Трагедія вразила всіх своєю незрозумілістю. Адже посадка пройшла за планом і ще недавно космонавти виходили на зв'язок. Смерть походить від майже миттєвого витоку повітря. Однак, що її викликало, поки що не було відомо.

Спеціальна комісія буквально за секунди відновила, що насправді сталося. Виявилося, що під час посадки екіпаж виявив витік повітря через вентиляційний клапан над місцем командира.

Часу, щоб закрити його у них не залишилося: для цього потрібно 55 секунд здоровій людині, а скафандрів і навіть кисневих масок в екіпіруванні не було передбачено.

Медична комісія знайшла у всіх загиблих сліди мозкового крововиливу та пошкодження барабанних перетинок. Розчинене в крові повітря буквально скипіло і закупорило судини, навіть потрапивши в камери серця.

Для пошуку технічної несправності, що спричинила розгерметизацію клапана, комісія провела понад 1000 експериментів із залученням заводу-виробника. Паралельно КДБ відпрацьовувало варіант свідомого шкідництва.

Проте жодна із цих версій не знайшла підтвердження. Свою роль тут зіграла елементарна недбалість на виробництві. Перевіряючи стан «Союзу», з'ясувалося: багато гайок просто не було закручено належним чином, що й призвело до відмови клапана.

Наступного дня після трагедії всі газети СРСР вийшли з чорними траурними рамками, а будь-які космічні польоти було припинено на 28 місяців. Тепер в обов'язковому екіпіруванні космонавтів передбачалася скафандри, але ціною цього стали життя трьох льотчиків, які так і не побачили яскравого літнього сонця на рідній Землі.

30 червня 1971 року під час повернення Землю загинув екіпаж радянського космічного корабля «Союз-11»

Чорна смуга

Радянська пілотована космічна програма, що розпочиналася з тріумфів, у другій половині 1960-х почала давати збої. Уражені невдачами американці кинули на суперництво з російськими величезні ресурси і стали випереджати Радянський Союз.
У січні 1966 року не стало Сергія Корольова, людини, яка була головним мотором радянської космічної програми. У квітні 1967 року під час випробувального польоту нового корабля "Союз" загинув космонавт Володимир Комаров. 27 березня 1968 року під час виконання тренувального польоту літаком загинув перший космонавт Землі Юрій Гагарін. Останній проект Сергія Корольова, місячна ракета Н-1, на випробуваннях зазнавала однієї невдачі за іншою.
Космонавти, задіяні в пілотованій «місячній програмі», писали листи до ЦК КПРС із проханням дозволити їм політ під свою відповідальність, незважаючи на високу ймовірність катастрофи. Проте політичне керівництво країни так не захотіло ризикувати. Першими на Місяці висадилися американці, а радянська «місячна програма» була згорнута.
Учасники підкорення Місяця, що не відбулося, були переведені на інший проект – політ на першому світі заселену орбітальну станцію. Пілотована лабораторія на орбіті мала дозволити Радянському Союзу хоча б частково компенсувати поразку на Місяці.
Ракета Н-1

Екіпажі для «Салюту»

Приблизно за чотири місяці, що перша станція могла опрацювати на орбіті, планувалося відправити на неї три експедиції. До складу екіпажу номер один увійшли Георгій Шонін, Олексій Єлісєєв та Микола Рукавишников, другий екіпаж склали Олексій Леонов, Валерій Кубасов, Петро Колодін, екіпаж номер три – Володимир Шаталов, Владислав Волков, Віктор Пацаєв. Був і четвертий резервний екіпаж у складі Георгія Добровольського, Віталія Севастьянова та Анатолія Воронова.
Командира екіпажу номер чотири Георгія Добровольського, здавалося, шансів потрапити на першу станцію, що отримала назву «Салют», не було жодних. Але у долі щодо цього була інша думка.
Георгій Шонін грубо порушив режим і головний куратор загону радянських космонавтів генерал Микола Каманін усунув його від подальшої підготовки. На місце Шоніна перевели Володимира Шаталова, його самого змінив Георгій Добровольський, а четвертий екіпаж ввели Олексія Губарєва.
19 квітня орбітальну станцію "Салют" вивели на навколоземну орбіту. Через п'ять днів корабель «Союз-10» оговтався до станції з екіпажем у складі Шаталова, Єлісєєва та Рукавишникова. Стикування зі станцією, однак, пройшло в позаштатному режимі. Перейти на "Салют" екіпаж не міг, відстикуватися теж. В крайньому випадку можна було відстикуватися, підірвавши піропатрони, але тоді на станцію вже не зміг би потрапити жоден екіпаж. Насилу вдалося знайти спосіб відвести корабель від станції, зберігши стикувальний вузол непонівеченим.
"Союз-10" благополучно повернувся на Землю, після чого інженери стали спішно допрацьовувати стикувальні агрегати "Союзу-11".
Станція "Салют"

Вимушена заміна

Нову спробу підкорити «Салют» мав зробити екіпаж у складі Олексія Леонова, Валерія Кубасова та Петра Колодіна. Старт їхньої експедиції був призначений на 6 червня 1971 року.
На дротах на Байконур тарілка, яку на щастя кинув на землю Леонов, не розбилася. Незручність зам'яли, але погані передчуття залишилися.
За традицією, на космодром летіли два екіпажі – основний та дублюючий. Дублерами були Георгій Добровольський, Владислав Волков та Віктор Пацаєв.
Це була формальність, оскільки до того моменту заміни в останній момент ніхто не проводив.
Але за три дні до старту у Валерія Кубасова лікарі знайшли затемнення в легенях, яке вони вважали початковою стадією туберкульозу. Вердикт був категоричним – у політ вирушити не може.
Державна комісія вирішувала: що робити? Командир основного екіпажу Олексій Леонов наполягав - якщо не може летіти Кубасов, то треба замінити його на бортінженера дублера Владислава Волкова.
Більшість фахівців, однак, вважали: за таких умов потрібно замінювати весь екіпаж. Проти часткової заміни виступив і екіпаж дублерів. Генерал Каманін у своїх щоденниках писав, що обстановка розжарилася не на жарт. На традиційний передпольотний мітинг зазвичай вирушали два екіпажі. Після того, як комісія затвердила заміну, і основним став екіпаж Добровольського, Валерій Кубасов заявив, що на мітинг не поїде: "Я ж не лечу, що мені там робити?" На мітингу Кубасов все ж таки з'явився, але напруга витала в повітрі.
«Союз-11» на стартовому майданчику

«Якщо це сумісність, то що ж таке несумісність?»

Журналіст Ярослав Голованов, який багато писав на космічну тему, так згадував про те, що творилося в ці дні на Байконурі: «Леонов рвав і метал… бідний Валерій (Кубасов) взагалі нічого не розумів: він почував себе абсолютно здоровим… Вночі до готелю прийшов Петя Колодін, хмільний і зовсім похилий. Він сказав мені: "Слава, зрозумій, я вже ніколи не полечу в космос...". Колодін, до речі, не схибив – у космос він так і не вирушив.
6 червня 1971 року «Союз-11» з екіпажем у складі Георгія Добровольського, Владислава Волкова та Віктора Пацаєва успішно стартував із Байконура. Корабель зістикувався з «Салютом», космонавти перейшли на борт станції, і експедиція почалася.
Повідомлення в радянській пресі були бравурними – все йде відповідно до програми, екіпаж почувається добре. Насправді все було не так гладко. Вже після посадки, при вивченні робочих щоденників екіпажу знайшли запис Добровольського: «Якщо це сумісність, то що ж таке несумісність?»
Бортінженер Владислав Волков, який мав за плечима досвід космічного польоту, часто намагався брати ініціативу на себе, що не надто подобалося фахівцям на Землі та й колегам з екіпажу.
На 11-й день роботи експедиції на борту виникла пожежа, і стояло питання про екстрене покидання станції, але екіпажу все-таки вдалося впоратися із ситуацією.
Генерал Каманін записав у своєму щоденнику: «О восьмій ранку Добровольський і Пацаєв ще спали, на зв'язок вийшов Волков, який вчора, за доповіддю Биковського, нервував більше за всіх і занадто багато «якал» («Я вирішив...», «Я зробив ..." і тому подібне). Від імені Мишина йому було передано вказівку: «Все вирішує командир екіпажу, виконуйте його розпорядження», потім Волков відповів: «Ми все вирішуємо екіпажем. Ми самі розберемося, як нам бути.
Радянські космонавти (зліва направо) Владислав Волков, Георгій Добровольський та Віктор Пацаєв на космодромі Байконур.

«Зв'язок закінчується. Щасливо!

Незважаючи на всі труднощі, складну обстановку, екіпаж «Союзу-11» повністю виконав програму польоту. 29 червня космонавти мали розстикуватися з «Салютом» і повернутися на Землю.
Після повернення «Союзу-11» на станцію мала вирушити наступна експедиція, щоб закріпити досягнуті успіхи та продовжити експерименти.
Але перед розстикуванням із «Салютом» постала нова проблема. Екіпажу треба було закрити перехідний люк у апараті, що спускається. Але транспарант "Люк відкритий" на панелі пульта управління продовжував світитися. Декілька спроб відкрити і закрити люк нічого не дали. Космонавти перебували у сильній напрузі. Земля порадила підкласти шматочок ізоляції під кінцевий вимикач датчика. Так неодноразово чинили під час випробувань. Люк знову зачинили. На радість екіпажу, транспарант погас. Скинули тиск у побутовому відсіку. За показаннями приладів переконалися, що повітря з апарата, що спускається, не виходить і його герметичність в нормі. Після цього "Союз-11" успішно відстикувався від станції.
О 0:16 30 червня на зв'язок з екіпажем вийшов генерал Каманін, повідомивши умови посадки, і закінчивши фразою: "До швидкої зустрічі на Землі!"
«Вас зрозумів, що умови посадки відмінні. На борту все гаразд, самопочуття екіпажу відмінне. Дякуємо за турботу та добрі побажання», - відповів з орбіти Георгій Добровольський.
Ось запис останніх переговорів Землі з екіпажем "Союзу-11":
"Зоря" (Центр управління польотами): Як іде орієнтація?
"Янтар-2" (Владислав Волков): Ми побачили Землю, побачили!
«Зоря»: Добре, не поспішай.
«Бурштин-2»: «Зоря», я «Бурштин-2». Почали орієнтацію. Справа висить дощ.
«Янтар-2»: Здорово летить, гарно!
«Янтар-3» (Віктор Пацаєв): «Зоря», я – третій. У мене видно горизонт нижнього зрізу ілюмінатора.
«Зоря»: «Бурштин», ще раз нагадую орієнтацію – нуль – сто вісімдесят градусів.
«Янтар-2»: Нуль – сто вісімдесят градусів.
"Зоря": Правильно зрозуміли.
"Янтар-2": Горить транспарант "Спуск".
"Зоря": Нехай горить. Все відмінно. Правильно горить. Зв'язок закінчується. Щасливо!

«Вихід польоту найважчий»

О 1:35 за київським часом після орієнтації «Союзу» було включено гальмівну рухову установку. Відпрацювавши розрахунковий час і втративши швидкість, корабель почав сходити з орбіти.
Під час проходження щільних шарів атмосфери зв'язку з екіпажем немає, вона повинна з'явитися знову після розкриття парашута апарату, що спускається, за рахунок антени на стропі парашута.
О 2:05 з командного пункту ВПС надійшла доповідь: «Екіпажі літака Іл-14 та вертольота Мі-8 бачать корабель «Союз-11», що спускається парашутом». О 2:17 апарат, що спускається, приземлився. Практично одночасно з ним сіли чотири гелікоптери групи пошуку.
Лікар Анатолій Лебедєв, який входив у пошукову групу, згадував, що його збентежило мовчання екіпажу в радіоефірі. Вертолітники вели активний радіообмін в той момент, поки апарат сідав, а космонавти не виходили в ефір. Але це списали на відмову антени.
«Ми сіли слідом за кораблем, метрів за п'ятдесят - сто. Як буває у таких випадках? Відкриваєш люк апарата, що спускається, звідти - голоси екіпажу. А тут - хрускіт окалини, стукіт металу, стрекотіння вертольотів і... тиша з корабля», - згадував медик.
Коли екіпаж дістали з апарата, що спускається, лікарі не могли зрозуміти, що сталося. Здавалося, що космонавти просто знепритомніли. Але при швидкому огляді стало ясно, що все набагато серйозніше. Шість лікарів розпочали проведення штучного дихання, непрямого масажу серця.
Минали хвилини, командир пошуку генерал Горегляд вимагав від лікарів відповіді, але ті продовжували спроби повернути екіпаж до життя. Нарешті, Лебедєв відповів: "Передайте, що екіпаж приземлився без ознак життя". Це формулювання увійшло до всіх офіційних документів.
Лікарі продовжували реанімаційні заходи до появи абсолютних ознак смерті. Але їхні відчайдушні зусилля нічого не могли змінити.
До Центру управління польотами спочатку доповіли, що «вихід космічного польоту найважчий». А потім, відмовившись уже від якоїсь конспірації, повідомили: «Весь екіпаж загинув».

Розгерметизація

Це було страшне потрясіння для країни. На прощанні в Москві товариші загиблих за загоном космонавтів плакали і казали: «Тепер ми вже ховаємо цілими екіпажами!» Здавалося, що радянська космічна програма остаточно провалилася.
Фахівцям, однак, навіть у такий момент треба було працювати. Що сталося у ті хвилини, коли з космонавтами не було зв'язку? Що занапастило екіпаж «Союзу-11»?
Слово «розгерметизація» прозвучало майже відразу. Згадали про позаштатну ситуацію з люком та провели перевірку на герметичність. Але її результати показали – люк надійний, він тут ні до чого.
Але справа справді була у розгерметизації. Аналіз записів автономного реєстратора бортових вимірювань «Мир», своєрідного «чорного ящика» космічного апарату показав: з моменту поділу відсіків на висоті понад 150 км тиск у апараті, що спускається, стало різко знижуватися, і протягом 115 секунд впало до 50 міліметрів ртутного стовпа.
Ці показники вказували на руйнування одного з вентиляційних клапанів, що передбачений на той випадок, якщо корабель здійснить посадку на воду або приземлиться люком униз. Запас ресурсів системи життєзабезпечення обмежений, і щоб космонавти не відчували нестачі кисню, клапан «з'єднував» корабель з атмосферою. Він повинен був спрацювати при посадці у штатному режимі лише на висоті 4 км, але це сталося на висоті 150 км, у вакуумі.
Судово-медична експертиза показала у членів екіпажу сліди крововиливу в мозок, кров у легенях, пошкодження барабанних перетинок та виділення азоту з крові.
З доповіді медичної служби: «Через 50 секунд після поділу у Пацаєва частота дихання 42 за хвилину, що притаманно гострого кисневого голодування. У Добровольського пульс швидко падає, дихання на той час припиняється. Це початковий період смерті. На 110 секунді після поділу у всіх трьох не фіксується ні пульс, ні дихання. Вважаємо, що смерть настала через 120 секунд після поділу».

Екіпаж боровся до кінця, але шансів на порятунок не мав

Діра в клапані, через яку виходило повітря, була не більше 20 мм, і, як заявили деякі інженери, її можна було просто заткнути пальцем. Проте практично ця порада була нездійсненна. Відразу після розгерметизації в кабіні утворився туман, звучав страшний свист повітря, що виходить. Всього через кілька секунд у космонавтів через гостру декомпресійну хворобу почалися страшні болі по всьому тілу, а потім вони опинилися в повній тиші через барабанні перетинки, що лопнули.
Але Георгій Добровольський, Владислав Волков та Віктор Пацаєв боролися до кінця. У кабіні «Союзу-11» було вимкнено всі передавачі та приймачі. Плечові ремені у всіх трьох членів екіпажу були відстебнуті, а ремені Добровольського переплутані та застебнуті лише верхній поясний замок. За цими ознаками було відновлено зразкову картину останніх секунд життя космонавтів. Щоб визначити місце, де відбулася розгерметизація, Пацаєв та Волков відстебнули ремені та відключили радіоапарату. Добровольський, можливо, встиг перевірити люк, з яким були проблеми під час розстикування. Зважаючи на все, екіпаж встиг зрозуміти, що проблема у вентиляційному клапані. Заткнути дірку пальцем можливості не було, але була можливість перекрити аварійний клапан ручним приводом за допомогою вентиля. Ця система була зроблена на випадок посадки на воду, для запобігання затопленню апарата, що спускається.
На Землі Олексій Леонов та Микола Рукавишников брали участь у експерименті, намагаючись встановити, скільки часу потрібно на те, щоб закрити вентиль. Космонавтам, які знали, звідки прийде біда, готовим до цього і не перебувають в умовах реальної небезпеки, вимагалося значно більше часу, ніж екіпаж «Союзу-11». Медики вважають, що свідомість у таких умовах стала гаснути приблизно за 20 секунд. Проте рятівний вентиль був частково закритий. Хтось із екіпажу почав обертати його, але знепритомнів.

Після «Союзу-11» космонавтів знову одягли у скафандри

Причиною нештатного відкривання клапана визнали шлюб при виготовленні даної системи. До справи підключилося навіть КДБ, побачивши можливу диверсію. Але жодних диверсантів не знайшли, і до того ж на Землі не вдалося досвідченим шляхом повторити ситуацію нештатного відкриття клапана. У результаті цю версію залишили остаточною через відсутність достовірнішої.
Космонавтів могли врятувати скафандри, але за власною вказівкою Сергія Корольова їх використання було припинено, починаючи з «Сходу-1», коли це було зроблено для економії місця в кабіні. Після катастрофи «Союзу-11» між військовими та інженерами розгорнулася полеміка – перші наполягали на поверненні скафандрів, а другі стверджували, що дана НП є винятковим випадком, тоді як запровадження скафандрів різко скоротить можливості для доставки корисного вантажу та збільшення кількості членів екіпажу.
Перемога у дискусії залишилася за військовими, і, починаючи з польоту «Союзу-12», вітчизняні космонавти літають лише у скафандрах.
Прах Георгія Добровольського, Владислава Волкова та Віктора Пацаєва поховали у Кремлівській стіні. Програму пілотованих польотів на станцію «Салют-1» було згорнуто.
Наступний пілотований політ у СРСР відбувся більш як за два роки. Василь Лазарєв та Олег Макаров на «Союзі-12» випробовували нові скафандри.
Невдачі кінця 1960-х – початку 1970-х для радянської космічної програми таки не стали фатальними. До 1980-х років програма дослідження космосу за допомогою орбітальних станцій знову вивела Радянський Союз у світові лідери. Під час польотів траплялися нештатні ситуації та серйозні аварії, але люди та техніка опинялися на висоті. З 30 червня 1971 року катастроф із людськими жертвами у вітчизняній космонавтиці не було.
P.S. Діагноз «туберкульоз», поставлений космонавту Валерію Кубасову, виявився хибним. Затемнення в легенях було реакцією на цвітіння рослин, і незабаром зникло. Кубасов разом з Олексієм Леоновим брав участь у спільному польоті з американськими астронавтами за програмою "Союз-Аполлон", а також у польоті з першим угорським космонавтом Берталаном Фаркашем.