Технічне обслуговування повітряних ліній електропередачі (ПЛ) включає проведення оглядів (різних видів), виконання профілактичних перевірок та вимірювань, усунення дрібних несправностей.

Огляди ПЛ поділяються на періодичні та позачергові. У свою чергу періодичні огляди поділяються на денні, нічні, верхові та контрольні.

Денні огляди (основний вид оглядів) проводяться 1 раз на місяць. При цьому стан елементів ПЛ у бінокль оглядаються верхні елементи лінії. Нічні огляди виконують для перевірки стану контактних з'єднань та вуличного освітлення.

Під час проведення верхових оглядів ПЛ відключається та заземлюється, перевіряється кріплення ізоляторів та арматури, стан проводів, натяг відтяжок тощо. д. Нічні та верхові огляди плануються за необхідності.

Контрольні огляди окремих ділянок лінії здійснює інженерно-технічний персонал 1 раз на рік для перевірки якості роботи електромонтерів, оцінки стану траси, виконання протиаварійних заходів.

Позачергові огляди проводяться після аварій, бур, зсувів, сильних морозів (нижче 40 о С) та інших стихійних лих.

Перелік робіт, що проводяться при технічному обслуговуванні повітряних ліній електропередач включає:

перевірку стану траси (наявність під проводами сторонніх предметів та випадкових будов, протипожежний стан траси, відхилення опор, перекоси елементів та ін.);

оцінку стану проводів (наявність обривів та оплавлень окремих дротів, наявність накидів, величина стріли провисання та ін.);

огляд опор та стійок (стан опор, наявність плакатів, цілісність заземлення);

контроль стану ізоляторів, комутаційної апаратури, кабельних муфт на спусках, розрядників.

Перевірка стану траси ПЛ

При огляді траси ПЛ електромонтер перевіряє просіку, розриви.

Охоронна зона L визначається прямими 1 (рис. 1), віддаленими від проекції крайніх проводів 2 на відстань 1, яке залежить від номінального значення напруги ПЛ (для ПЛ до 20 кВ включно 1 = 10 м).

Рис. 1. Охоронна зона

Просіки влаштовуються при проходженні лінії у лісових масивах та зелених насадженнях. При цьому ширина просіки (рис. 2) С = А+6м при h4м, де С - ширина просіки, що нормується, А - відстань між крайніми проводами, h - висота дерев.

Рис. 2. Визначення ширини просіки

У парках і заповідниках ширину просіки дозволяється зменшувати, а фруктових садах при висоті дерев до 4 м вирубка просіки необов'язкова.

Розрив визначається відстанню по горизонталі від крайніх проводів лінії при їх найбільшому відхиленні до найближчих виступаючих частин будівлі або споруди. Для ПЛ до 20 кВ розрив має бути не менше 2 м.

В охоронній зоні забороняється розміщення стогів сіна та соломи, лісоматеріалів та інших горючих речовин, тому що при запаленні може статися замикання на землю. Поблизу проводів та опор забороняються земляні роботи, прокладання комунікацій, доріг тощо.

При проходженні ПЛ з дерев'яними опорами в місцях, де можливі низові пожежі навколо кожної опори в радіусі 2 м земля повинна бути очищена від трави і чагарників або застосовані залізобетонні приставки.

Практика експлуатації повітряних ліній електропередачі показує, що часто причиною аварій є порушення правил охорони ліній та неправильні дії населення (начерки на дроти сторонніх предметів, влазіння на опори, запуск зміїв, користування в охоронній зоні довгими жердями тощо). Аварійні ситуації можуть виникнути також під час проїзду автокранів, автовишок та іншої техніки заввишки понад 4,5 м під лініями електропередачі поза дорогами.

При виконанні робіт поблизу ПЛ з використанням механізмів відстань від їх висувних частин до проводів має бути не менше 1,5 м. При перетині дороги з ПЛ з обох боків встановлюються сигнальні знаки із зазначенням допустимої висоти для транспорту з вантажем.

Керівництво організації, що експлуатує мережі, має проводити роз'яснювальну роботу з виробничим персоналом щодо особливостей роботи поблизу повітряних ліній електропередачі, а також серед населення щодо неприпустимості порушень правил охорони ліній.

Перевірка положення опор

При огляді траси ПЛ контролюється ступінь відхилення опор понад допустимі норми від вертикального положення, вздовж і поперек лінії. Причинами відхилення можуть бути осаду ґрунту біля основи опори, неправильне встановлення її, слабке кріплення в місцях сполучення деталей, ослаблення відтяжок та ін. Нахил опори створює додаткову напругу від власної ваги в небезпечних перерізах біля землі і може призвести до порушення механічної міцності.

Відхилення вертикальних частин опори від нормального положення перевіряють по схилу (рис. 3) або за допомогою геодезичних приладів. Зміна положення горизонтальних частин перевіряють на око (рис. 4) або за допомогою теодоліту.

Рис. 3. Визначення положення опор

Рис. 4. Визначення положення траверси

При визначенні нахилу по схилу необхідно відійти від опори на таку відстань, щоб нитка схилу проектувалася на вершині опори. Спостерігаючи за ниткою схилу біля поверхні землі, помічають якийсь предмет. Вимірявши відстань від нього до осі основи опори, визначають величину нахилу. Точніші результати при вимірах отримують з використанням спеціальних геодезичних приладів.

Перевірка стану опор

При оглядах залізобетонних опор основна увага має бути приділена виявленню видимих ​​дефектів. До таких дефектів відносяться погане зчеплення арматури з бетоном, одностороннє зсув арматурного каркаса щодо осі стовбура опори.

У будь-якому разі товщина захисної стінки бетону має бути не менше 10 мм.Особливо ретельно обстежуються тріщини, тому що при подальшій експлуатації вони призводять до корозії арматури та руйнування бетону переважно на рівні ґрунтових вод. Для залізобетонних опор допускається наявність трохи більше 6 кільцевих тріщин однією погонний метр шириною до 0,2 мм.

Слід мати на увазі, що крен залізобетонних опор вздовж і поперек лінії сприяє посиленню тріщиноутворення, так як внаслідок великої ваги опори ймовірність її перенапруження збільшується. Важливе також правильне закладення опори.

Погане засипання та трамбування котловану сприяє крену опори, і воно може зламатися. Тому в перший і другий роки після приймання в експлуатацію особливо ретельно оглядають опори та своєчасно проводять їх виправлення.

Механічні пошкодження залізобетонних опор можливі при неправильній організації монтажних та відновлювальних робіт, а також за випадкових наїздів транспортних засобів.

Головним недоліком дерев'яних опор є. Процес руйнування дерева йде найінтенсивніше при температурі порядку +20 ° С, вологості дерева 25 - 30 % і достатньому доступі кисню. Найбільш швидко руйнуються місця - приставки біля поверхні землі, стійки в торцевій частині та в місцях зчленування з пасинком та траверсою.

Основним засобом боротьби з ураженням деревини є просочення матеріалу опор антисептиками. Під час обслуговування повітряних ліній електропередачі ступінь загнивання деревини деталей опор періодично контролюється. При цьому визначаються місця загнивання та вимірюється глибина поширення гнилі.

У суху та неморозну погоду опору простукують для встановлення загнивання серцевини. Чистий та дзвінкий звук характеризує здорову деревину, глухий звук вказує на наявність загнивання.

Для перевірки загнивання приставок їх розкопують на глибину 0,5 м. Розмір загнивання визначається найбільш небезпечних місцях - з відривом 0,2 - 0,3 м нижче і від рівня грунту. Вимірювання проводять проколюванням дерев'яної опори з фіксацією зусилля, що додається. Опора вважається здоровою, якщо прокол перших шарів потрібно докласти зусилля, що перевищує 300 Н.

Глибина загнивання визначається як середнє арифметичне трьох вимірів. Уражена ділянка не повинна перевищувати 5 см при діаметрі опори 20-25 см, 6 см при діаметрі 25-30 см і 8 см при діаметрі більше 30 см.

У разі відсутності приладу можна використовувати звичайний свердловин. У цьому випадку глибину загнивання визначають на вигляд стружки.

Для неруйнівного контролю за наявності загнивання в деталях деревини опор останнім часом використовується визначник загнивання. Цей прилад працює на принципі фіксації зміни ультразвукових коливань під час проходження через деревину. Індикатор приладу має три сектори – зелений, жовтий, червоний, відповідно для визначення відсутності загнивання, незначного та сильного загнивання.

У здоровій деревині коливання поширюються майже без згасання, а ураженої частини відбувається часткове поглинання коливань. Визначник складається з випромінювача та приймача, який притискається до контрольованої деревини з протилежного боку. За допомогою визначника загнивання можна орієнтовно визначити стан деревини, зокрема, для ухвалення рішення про підйом на опору для виконання робіт.

По завершенню контролю, якщо робилося отвір у деревині, воно закривається антисептиком.

На ПЛ з дерев'яними опорами, крім загнивання, може бути загоряння опор від дії струмів витоку при забрудненнях і дефектах ізоляторів.

Перевірка проводів та тросів

Після виникнення перших пошкоджень жив у дроті навантаження на кожну з тих, що залишилися, зростає, що прискорює процес їх подальшого руйнування аж до урвища.

При обриві жил понад 17% загального перерізу встановлюється ремонтна муфта чи бандаж. Накладання бандажа в місці обриву жил перешкоджає подальшому розплетенню дроту, проте при цьому не відновлюється механічна міцність.

Ремонтна муфта забезпечує міцність до 90% від міцності цілого дроту. За більшої кількості обірваних жил вдаються до встановлення з'єднувача.

Нормують відстань між проводами, а також між проводами та землею, проводами та будь-якими іншими пристроями та спорудами, що знаходяться в зоні траси ПЛ. Так, відстань від проводів до землі ПЛ 10 кВ має бути 6 м (у важкодоступній місцевості – 5 м), до полотна шосейної дороги – 7 м, до проводів зв'язку та сигналізації – 2 м.

Заміри габаритів проводяться при приймально-випробувальних випробуваннях, а також у процесі експлуатації при появі нових перетинів та споруд, при заміні опор, ізоляторів та арматури.

Важливою характеристикою, що дозволяє контролювати зміну є стріла провисання дроту. Під стрілою провисання розуміють відстань по вертикалі від нижчої точки провисання дроту в прольоті до умовної прямої лінії, що проходить на рівні висоти підвісу дроту.

Для вимірювання габаритів використовуються геодезичні кутомірні прилади, наприклад, теодоліт та штанги. Робота може виконуватися під напругою (використовуються ізолюючі штанги) та зі зняттям напруги.

При роботі зі штангою один з електромонтерів стосується дроту ПЛ кінцем штанги, інший вимірює відстань до штанги. Перевірка стріли провисання може здійснюватися шляхом окомірного візування. Для цього на двох суміжних опорах закріплюються рейки.

Спостерігач знаходиться на одній з опор у такому положенні, щоб його очі були на рівні рейки, друга рейка переміщується по опорі доти, доки нижча точка провисання не буде перебувати на прямій, що з'єднує обидві візирні рейки.

Стріла провисання визначається як середня арифметична відстань від точок підвісу проводів до кожної рейки. Габарити ПЛ мають задовольняти вимоги ПУЕ. Фактична стріла провисання має відрізнятися від проектної більш ніж 5 %.

При вимірах враховується температура довкілля. Фактичні величини вимірів наводяться до даних за температури, що забезпечує максимальне значення стріли провисання, за допомогою спеціальних таблиць. Вимірювання габаритів не рекомендується проводити за вітру більше 8 м/с.

Перевірка стану ізоляторів

Аналіз роботи повітряних ліній електропередач показує, що близько 30% пошкоджень ПЛ пов'язано з відмовами ізоляторів. Причини виходу з ладу різноманітні. Порівняно часто має місце перекриття ізоляторів під час грози через втрату електричної міцності кількох елементів у гірлянді, при підвищених механічних зусиллях через ожеледицю та танці проводів. Сприяють процесу забруднення ізоляторів погані погодні умови. При перекритті може бути пошкоджено і навіть руйнування ізоляторів.

У процесі експлуатації часто спостерігаються випадки появи кільцевих тріщин на ізоляторах через неправильне закладення та температурні перенапруження від дії прямих сонячних променів.

При зовнішньому огляді перевіряється стан фарфору, наявність тріщин, сколів, пошкоджень та забруднень. Ізолятори визнаються дефектними, якщо тріщини, сколи займають 25% поверхні, оплавлена ​​та обпалена глазур, спостерігається стійке забруднення поверхні.

Для контролю справності ізоляторів розроблено досить прості та надійні методи.

Найпростішим методом виявлення пробитого ізолятора є перевірка наявності напруги на кожному елементі гірлянди. Використовується штанга завдовжки 2,5 - 3 м із металевим наконечником у вигляді вилки. Під час перевірки одним кінцем вилки стосуються шапки одного ізолятора, а іншим сусіднього. Якщо при відведенні кінця вилки від шапки іскра не виникає – ізолятор пробитий. До цієї роботи допускаються спеціально навчені електромонтери.

Точніший метод - вимірювання напруги, що припадає на ізолятор. Ізолювальна штанга має на кінці розрядник з повітряним проміжком, що регулюється. Накладаючи вилку штанги на металеві шапки ізоляторів, досягають розряду. Величина проміжку вказує значення напруги пробою. Відсутність пробою свідчить про несправність ізолятора.

На ПЛ зі знятою напругою для контролю стану ізоляторів проводять вимірювання опору ізоляції мегаомметром напругою 2500 В. Опір кожного ізолятора не повинен бути меншим за 300 МОм.

Для кріплення проводів та ізоляторів використовується різна арматура: скоби, сережки, вушка, коромисла тощо. Основна причина пошкодження арматури - корозія. За наявності в атмосфері агресивних компонентів процес корозії пришвидшується. Арматура може також руйнуватися за рахунок сплаву при перекритті гірлянди ізоляторів.

Обстеження ЛЕП - це комплекс заходів, спрямованих на отримання повної інформації про технічний стан лінії. Обстеження ліній включає кілька етапів. Перший етап називається підготовчим. На цьому етапі проводиться збирання та обробка вихідних даних, що стосуються об'єкта обстеження.

Для аналізу потрібна деяка інформація. Це, наприклад, проектні матеріали, паспорт ПЛ та експлуатаційні дані (це інформація про планові огляди ПЛ, інформація про ремонти ПЛ, протокольні дані про випробування ПЛ та інші важливі дані). Важливими є і документи, пов'язані з будівництвом ліній. Це можуть бути акти на приховані роботи, акти приймання ліній в експлуатацію, інформація про встановлення опор, проводів та тросів. Може знадобитися журнал авторського нагляду та документи про відступи від проекту.

Другий етап обстеження опор ПЛ та ЛЕП – візуальний та інструментальний контроль.

На цьому етапі фахівці обстежують деякі основні елементи повітряних ліній електропередач. До них відносяться дроти, опори, фундамент, грозозахисні троси, лінійна ізоляція, відтяжки опор, лінійна арматура та заземлюючі пристрої. Більше того, обстеження ЛЕП дає змогу виявити поточний стан габаритів дротів та тросів. Оцінюється їхнє ставлення до поверхні землі, до тіл опор, до інших об'єктів і, звичайно ж, між собою. Під час обстеження враховуються рекомендації персоналу, який експлуатує ПЛ. Усі оціночні дії проводяться з вимогами чинних і державних стандартів.

За підсумками оцінки стану лінії електропередач та всіх її елементів можливі наступні висновки:

1. Конструкція чи елемент за своїм станом відповідають усім нормам проекту та інших нормативних та технічних документів. Всі елементи ПЛ є справними, не потребують ремонту і можуть і надалі експлуатуватися.
2. Конструкція чи окремі її елементи не відповідають деяким нормам, що регулюються проектом чи іншими технічними та нормативними документами. Елемент визнається працездатним та таким, що потребує ремонту. Після проведення ремонтних робіт, конструкція або елемент можуть експлуатуватися далі.
3. Конструкція чи елемент не можуть експлуатуватися. Вони не є працездатними і не можуть бути відремонтовані. Конструкція або окремі її елементи потребують заміни.
4. Конструкція або окремі її елементи відповідають розрахунковим навантаженням, прийнятим під час проектування. Але вони не відповідають фактичних навантажень, які були визначені під час експлуатації. Так, наприклад, фактичні ожеледиці можуть перевищувати ті, які були прийняті під час створення проекту. Конструкції або елементи є непрацездатними та потребують реконструкції або заміни.
5. Конструкція або її елементи не потребують ремонту або заміни в тому випадку, якщо нормовані критерії відбраковування не перевищують. Навантаження на лінію не змінилося порівняно з початковими, які планувалися під час створення проекту.

Комплексна оцінка якості лінії електропередач створюється шляхом аналізу окремих елементів ПЛ. Це можуть бути і фундаменти, і опори, і дроти, і арматури, і ізолятори. Комплексна оцінка технічного стану ПЛ ґрунтується на коефіцієнтах дефектності окремих елементів ПЛ. Вироблене інструментальне обстеження ЛЕП є основою для складання таких документів, як акт, технічний звіт та протокол, в яких представлено оцінку ПЛ та її окремих елементів. У цих документах вказуються і деякі рекомендації, що стосуються подальшої експлуатації ПЛ і всіх її елементів.

Фахівці, які займаються обстеженням ПЛ, допоможуть створити професійні та максимально чіткі та конкретні рекомендації, які допоможуть посилити ПЛ або її окремі елементи або відремонтувати їх. Для створення акту, звіту та протоколу необхідне також ретельне вивчення та аналіз проектної документації, експлуатаційної документації та технічної документації. Одним словом, обстеження повітряних ліній електропередач – це дуже трудомісткий і тривалий процес, який включає кілька основних етапів.

Провести вдале та якісне обстеження ліній електропередач можуть тільки дійсно висококваліфіковані фахівці, які мають необхідні навички та обладнання.

Сторінка 1 з 2

Осотов Ст Н., Абрамов А. Б., Биков А. В.

Нормативний (розрахунковий) термін служби повітряних ліній електропередачі (ПЛ) 35 - 220 кВ суттєво перевищує нормативний термін служби інших видів електрообладнання. Елементи ПЛ протягом усього терміну експлуатації піддаються корозійному впливу навколишнього середовища, що призводить до поступового зниження їх міцності, а також динамічним впливам, що викликає виникнення втомних явищ, що сприяють прискореному старінню цих елементів. Нормативний термін служби ПЛ з тим чи іншим ступенем точності визначається виходячи із усереднених значень цих впливів за умови суворого дотримання регламенту експлуатаційних робіт, передбачених нормативно-технічними документами (НТД), наприклад. Оскільки для кожної конкретної ПЛ реальні впливи відрізняються від розрахункових, то природно, що після закінчення розрахункового терміну служби стан (залишковий ресурс працездатності) різних ПЛ буде різним. Тож оцінки істинного стану ПЛ необхідно проведення комплексу діагностичних процедур.
Діагностичні роботи з окремих елементів і ПЛ загалом, регламентовані , зазвичай, достатні оцінки поточного стану ПЛ. Для прогнозування залишкового терміну служби ПЛ необхідно як застосування додаткових методів досліджень, і спеціальних алгоритмів аналізу вже наявної інформації .
У Свердловській енергосистемі силами базової ділянки з діагностики силового електрообладнання ЦІДН Свердловелектроремонту та підприємствами електричних мереж протягом ряду років ведеться обстеження стану ПЛ 110-220 кВ з терміном служби понад 40 років. Як правило, обстежуються ділянки ПЛ, розташовані у несприятливих експлуатаційних умовах. Хоча обстежені ділянки ПЛ мають різне конструктивне виконання, багато закономірностей зношування елементів ПЛ мають загальний характер. Далі, як приклад наводяться результати обстеження опор ПЛ 220 кВ після 40 - 44 років експлуатації (опори типу "Кепка", болотиста місцевість).

Частка загальної кількості
Вид дефекту
опор, %
Елементи нижньої частини опор покриті
наносами (грунт, мох та ін.)
Корозія елементів у нижній частині 24
опор (до 25% перерізу)
Тріщини та руйнування зварних швів Ні
Корозійне руйнування нижніх еле-
ментів, залитих водою
Повне корозійне зношування заземлювальних спусків (вириваються рукою) 15
Повна руйнація лакофарбового покриття 44

Небезпечне корозійне зношування нижніх елементів опор, що становить безпосередню загрозу працездатності опори в цілому, виявлено тільки на опорах, нижня частина яких тривалий час перебувала під водою через зміну гідрологічної обстановки на трасі порівняно з початковою на момент будівництва ПЛ. Істотне корозійне зношування нижніх елементів опор, що наближається до гранично допустимого, виявлено тільки на тих опорах, де ці елементи за тривалий період експлуатації покрилися шаром наносів (земля, мох, дерн і т.п.). Характерним видом корозії у разі є місцева корозія як піттингів на глибину 2-3 мм, зменшує площа поперечного перерізу цих елементів на 20% і більше. Прискореному утворенню наносів сприяє погана вентиляція приземного шару біля опори через наявність високої трави та порослі. Уявлення про залежність корозії елементів нижньої частини опор від наявності наносів та умов природної вентиляції у приземній зоні дає табл. 1.
Суцільна рівномірна корозія елементів опор вище приземного шару незначна (1 - 3%) і практично не залежить від захисних властивостей лакофарбового покриття, що залишилося (за останні 15-20 років початкове лакофарбове покриття не відновлювалося).
Виразкова корозія металу зустрічається лише на опорах, де не збереглося лакофарбове покриття. В основному виразковій корозії схильні до внутрішніх поверхонь куточків решітки, де глибина виразок становить 0,1 -0,4 мм, а виразки займають від 10 до 40% площі поверхні куточків решітки. Виразкова корозія поясів опор виражена набагато слабкіше.
При огляді опор не виявлено тріщин та обривів елементів ґрат через розвиток щілинної корозії.

Таблиця 1
Залежність корозії елементів нижньої частини опор від наявності наносів та умов природної вентиляції у приземній зоні опор

При перевірці міцності зварних з'єднань, де виявлено сліди щілинної корозії, ударами молотка утворення тріщин не спостерігалося і вузли не руйнувалися.
На всіх обстежених ПЛ корозійне зношування грозозахисного троса досягло аварійного рівня, що регулярно призводить до його обривів. У ряді випадків це викликало небезпечну деформацію кількох опор, що потребувало їх заміни. Тому на цих ПЛ грозозахисний трос демонтований у плановому порядку, хоча це і призводить до збільшення кількості відключень ПЛ у грозовий період.
Найбільш складним завданням при обстеженні ПЛ є оцінка стану корозійного зношування металоконструкцій, розташованих під землею (U-подібні болти, контури заземлення, металеві підніжники опор). Абсолютний метод контролю - відкопування та візуальний огляд цих елементів, що потребує значних трудовитрат і виправданий тільки в тих випадках, коли є непрямі докази небезпечної корозії цих елементів. До основних факторів, що визначають корозійну ситуацію на конкретній ділянці ПЛ, можна віднести:
значення питомого електричного опору ґрунту у зоні розташування металоконструкцій;
значення та розподіл природного потенціалу металоконструкцій у ґрунті;
значення та розподіл градієнтів електричного поля корозійних та блукаючих струмів;
значення наведених струмів, що стікають із металоконструкцій у землю.
Для виявлення опор, де найімовірніше корозійне зношування підземних металоконструкцій, проводилися такі роботи:
вивчення проектної документації на ПЛ (розподіл грунтів за питомим опором, характеристика траси, конструкції анкерних пристроїв, заземлюючих контурів тощо);
відбір проб ґрунту біля опор та вимірювання питомого опору його в лабораторних умовах;
вимірювання наведених струмів, що стікають по U-подібних болтів та заземлення U-подібних болтів;
вимірювання значення та визначення характеру зміни потенціалів U-подібних болтів та градієнтів електричного поля корозійних та блукаючих струмів;
буріння свердловин біля U-подібних болтів (вибірково) та вимірювання потенціалів уздовж стінок свердловини щодо U-подібних болтів;

Таблиця 2
Результати польових вимірювань та реального корозійного стану відкопаних U-подібних болтів, петель анкерних плит та контурів заземлення опор (після 40 років експлуатації)

№ опори	Питома опір лення ґрунту, Ом-м	№ U-подібного болта	Значення потенціалу конструкція - земля, мВ, середнє/максимальне, мінімальне	Імовірність протікання через конструкцію блукаючих струмів	Стан U-подібних болтів, петель анкерних плит та контурів заземлення опор
				Малоймовірно	Виразкових корозійних уражень металу не виявлено. Максимальне корозійне зношування 5 - 7%
				Ймовірно	Заземлюючий спуск прокородував і відірвався від контуру заземлення. Зниження площі поперечного перерізу U-подібних болтів через виразкову корозію на 10 - 15%. Зниження площі поперечного перерізу петель анкерних плит на 25 – 30%
				Велика ймовірність	Заземлюючий спуск прокородував і відірвався від контуру заземлення. Зниження площі поперечного перерізу U-подібних болтів на 20%
			5000/-400, -11 900		Заземлюючий спуск прокородував і відірвався від контуру заземлення. Зниження площі поперечного перерізу U-подібних болтів на 25 – 30%
			3117/-70, -11 000
				Ймовірно	Заземлюючий спуск прокородував і відірвався від контуру заземлення. Зниження площі поперечного перерізу U-подібного болта №1 на 25 – 30%, болта №2 на 50%
				Велика ймовірність

оцінка результатів вимірювань та визначення конкретних опор із найбільшою ймовірністю на лінія корозійних пошкоджень підземних металоконструкцій; відкопування U-подібних болтів та оцінка стану їхньої підземної частини.

Обстеження ПЛ, ОРУ, ЛЕП

Обстеження та оцінка технічного металоконструкцій антенно-щоглових споруд

Обстеження технічного стану повітряних ліній електропередач напругою 0,4-35 кВ

• МУ 34-70-177-87 Методичні вказівки щодо оцінки технічного стану металевих опор повітряних ліній електропередачі та порталів відкритих розподільних пристроїв напругою 35 кВ та вище

Даний вид експертизи необхідний для обстеження та оцінки технічного стану повітряних ліній (ПЛ) електропередачі з метою визначення можливості їх подальшої експлуатації або необхідності їх технічного переозброєння, реконструкції, модернізації та ремонту.
В результаті обстеження проводиться оцінка технічного стану наступних основних елементів ПЛ: металевих, залізобетонних та дерев'яних опор, фундаментів, дротів, грозозахисних тросів, ізоляції, лінійної арматури, заземлювальних пристроїв опор.
Обстеження ПЛ включає такі етапи:
підготовчі роботи:
В об'єм підготовчих робіт входять: збір вихідних даних, складання програми, що визначає порядок, обсяг обстеження та перелік робіт, що виконуються відповідно замовником (експлуатаційною організацією) та кожної з організацій, що залучаються до обстеження, комплектування учасників обстеження необхідними приладами, інструментами, пристосуваннями, отримання та застосування за необхідності індивідуальних засобів захисту.
безпосередньо проведення обстеження;
Обстежуються такі основні елементи ПЛ:
- опори,
- фундаменти;
- дроти;
- грозозахисні троси;
- відтяжки опор;
- Лінійна ізоляція;
- Лінійна арматура;
- Заземлювальні пристрої.
Крім того, при обстеженні ПЛ виявляється стан:
- габаритів проводів та тросів (до землі, до тіла опор, між собою, до різних об'єктів);
- траси ПЛ.
Обстеження ПЛ проводиться, як правило, вибірково з урахуванням рекомендацій персоналу, що експлуатує ПЛ.
Обстеження проводиться відповідно до вимог чинних Правил техніки безпеки під час експлуатації електроустановок.
При обстеженні ПЛ на опорах будь-якого типу (металевих, залізобетонних, дерев'яних) увага акцентується на загальних характерних несправностях основних елементів:
- нахил стійок опор вздовж і поперек ПЛ понад допустимі норми; заглиблення фундаментів (стійок залізобетонних опор, приставок дерев'яних опор) менш, ніж передбачено проектом;
- корозія металевих деталей опор;
- Деформація елементів опор;
- Наявність на опорах пташиних гнізд та інших сторонніх предметів, що створюють умови для відключення ПЛ;
- відсутність або несправний стан захисту основ (фундаментів) опор від льодоходу, розмивання талими та дощовими водами;
- загрозливе зростання ярів поблизу основ (фундаментів) опор;
- Наявність накидів, обірваних дротів, слідів перекриття, оплавлення або спучування верхнього повива (ліхтарів) на проводах і грозозахисних тросах;
- розрегулювання проводів фаз, розрегулювання проводів у розщепленій фазі;
- Наявність корозії проводів, грозозахисних тросів, відтяжок опор;
- пошкодження проводів та тросів у підтримуючих та натяжних затискачах;
- ушкодження дистанційних розпірок, гасників вібрації, гасників танців дротів;
- відсутність гасників вібрації, передбачених проектом ПЛ, або їхнє зміщення від місця встановлення;
- несправності у кріпленнях і з'єднаннях проводів і тросів, утворення тріщин у корпусі затискача або з'єднувача, відсутність болтів, шайб, відгвинчування гайок, відсутність або виконання шплінтів, неправильний монтаж затискачів або з'єднань, сліди перегріву контакту затискача (з'єднувача), витяжка проводу із затискача з'єднувача, наявність нестандартних чи не передбачених проектом затискачів;
- неприпустиме наближення шлейфу до елементів анкерних та кутових опор, дефекти у контактних з'єднаннях (зварних, болтових) проводів (тросів) у шлейфах;
- механічне пошкодження порцелянових або скляних деталей ізоляторів (осипання, сколи, тріщини);
- сліди перекриття гірлянд та окремих ізоляторів (ушкодження глазурі, руйнування фарфору, скла, сліди оплавлень на армуванні ізоляторів та арматурі гірлянд);
- забруднення ізоляторів;
- відхилення ізолюючих підтримуючих підвісок від вертикального положення понад допустиме значення;
- виповзання стрижня із шапки ізолятора, наявність погнутих стрижнів ізолятора, наявність тріщин у шапці ізолятора;
- відсутність гайок, шплінтів, замків у деталях ізолюючих підвісок;
- корозія арматури, шапок ізоляторів;
- тріщини в арматурі, перетирання чи деформація окремих деталей арматури;
- Ушкодження розрядних рогів, екрануючих кілець, координуючих проміжків, зміна відстаней іскрових проміжків більш допустимих;
- пошкодження або обриви заземлювальних спусків на опорах та біля землі;
- незадовільний контакт у болтових з'єднаннях грозозахисного троса із заземлюючими спусками або тілом опори (або заземлюючого спуску з тілом опори);
- руйнування корозією заземлення контуру опор;
- перевищення понад допустиме значення опору заземлення опор;
- дефекти в установці та конструкції трубчастих розрядників.
При оглядах траси ПЛ виявляється: відповідність ширини просіки встановленим нормам; наявність на краю просіки дерев, що загрожують падінням на дроти ПЛ;
- Наявність на просіці дерев і чагарників висотою, що перевищує встановлені норми;
- Наявність не передбачених проектом об'єктів на трасі ПЛ.
- оцінка технічного стану ПЛ та її елементів.
Оцінка технічного стану ПЛ та її елементів ґрунтується на порівнянні виявлених дефектів та несправностей ПЛ у цілому та її елементів з вимогами норм та допусками, наведеними у проектних матеріалах обстежуваної ПЛ, у державних стандартах, ПУЕ, СНіП, "Типовій інструкції з експлуатації повітряних ліній електропередачі напругою 35-800 кВ", технічні умови та інші нормативно-технічні документи.
З цією ж метою можуть бути використані експлуатаційні інструкції та інші документи, розроблені енергосистемою, в якій проводиться обстеження ПЛ.
Для проведення розрахунків та вироблення рекомендацій можуть використовуватися методики розрахунку конструкцій опор та проводів, способи усунення дефектів та пошкоджень, наведені у "Методичних вказівках з оцінки технічного стану металевих опор повітряних ліній електропередачі та порталів відкритих розподільних пристроїв напругою 35 кВ та вище: МУ 34-70 -177-87".
Ширина просіки, відстані від ПЛ до різних об'єктів повинні відповідати вимогам, наведеним у гол. 2.5 ПУЕ.
При оцінці стану ПЛ (елементів ПЛ) слід керуватися такими положеннями:
технічний стан елементів ПЛ є задовільним, якщо виявлені дефекти або пошкодження, що не перевищують допустимих значень;
технічний стан елемента ПЛ є незадовільним, якщо вимог нормативно-технічних документів не дотримуються; при цьому слід також вказати, чи є елемент, що знаходиться в незадовільному стані, неремонтопридатним або ремонтопридатним
Оцінюючи технічного стану елементів ПЛ можуть бути прийняті такі рішення:
елемент (конструкція) задовольняє вимогам нормативно-технічних документів (проекту), не потребує ремонту, визнається справним та може бути залишений для подальшої експлуатації;
елемент (конструкція), що не задовольняє окремим вимогам нормативно-технічних документів, визнається працездатним, ремонтопридатним і після проведення ремонту може бути залишений для подальшої експлуатації;
елемент (конструкція) неремонтопридатний, визнається непрацездатним та підлягає заміні;
елемент (конструкція) відповідає розрахунковим навантаженням, прийнятим при проектуванні, але не відповідає фактичним навантаженням, виявленим у процесі експлуатації або що виникли при модернізації ПЛ (наприклад, фактичні ожеледі навантаження перевищують прийняті при проектуванні), визнається непрацездатним та підлягає заміні або реконструкції;
елемент (конструкція) не вимагає заміни або посилення (ремонту), якщо не перевищуються нормовані критерії відбраковування, навантаження на ПЛ порівняно з початковими проектними залишилися без зміни та норми, за якими проектувалась ПЛ, не змінювалися.
Документ (акт, протокол або технічний звіт), що відображає результати проведеного обстеження, у загальному випадку має містити:
опис елементів ПЛ (основні відомості про елементи та їх призначення);
відомості про термін експлуатації елементів ПЛ, особливості їх експлуатації, проведення ремонтних та інших видів робіт на ПЛ;
відомості несправностей, дефектів та пошкоджень;
якісну оцінку несправностей та короткий опис характерних дефектів та пошкоджень із зазначенням очевидних чи передбачуваних причин їх виникнення;
оцінку стану окремих елементів ПЛ;
загальну оцінку технічного стану всієї ПЛ;
рекомендації щодо усунення виявлених несправностей елементів ПЛ шляхом посилення (ремонту) або заміни.
У документі з обстеження наводяться рекомендації щодо проведення випробувань окремих елементів ПЛ або їх вузлів, якщо іншим шляхом визначити їх технічний стан або придатність до подальшої експлуатації неможливо.
Дані обстеження елементів ПЛ є основним джерелом визначення обсягів робіт при проектуванні, реконструкції (модернізації, технічному переозброєнні) ПЛ.

Обстеження будівель та споруд
Обстеження антенно-щоглових споруд
Обстеження ПЛ, ОРУ, ЛЕП

• 1 ПОРЯДОК ОРГАНІЗАЦІЇ РОБОТ
• 2 СКЛАД РОБОТ З ОЦІНКИ СТАНУ ЕЛЕМЕНТІВ ВЛ
• 3 МЕТОДИКА ПРОВЕДЕННЯ ОБСТЕЖЕННЯ ВЛ
• 4 ОЦІНКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ ЕЛЕМЕНТІВ ВЛ
• 5 ОФОРМЛЕННЯ РЕЗУЛЬТАТІВ ОЦІНКИ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ ВЛ

МЕТОДИКА ПРОВЕДЕННЯ ОБСТЕЖЕННЯ І
ОЦІНКИ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ ВЛ

Наведено порядок організації, склад та норми контролю технічного стану повітряних ліній електропередачі.

Порядок організації робіт

Контроль технічного стану елементів ПЛ в експлуатації включає такі види технічних заходів: огляди, профілактичні перевірки, обстеження. Необхідність проведення обстеження визначається результатами оглядів та профілактичних перевірок. Рекомендована періодичність проведення обстежень залежно від характеристики середовища дана СНиП 2.013.11-85.
Комплекс робіт з оцінки технічного стану елементів ПЛ:

• випробування конструкцій та інших елементів;
• проведення перевірочних розрахунків елементів;
• визначення структури та розрахункового опору металоконструкцій опор за відсутності проектної документації;
• визначення фактичної міцності залізобетонних стійок та фундаментів неруйнівними методами;
• проведення механічних випробувань опор;
• проведення випробувань лінійної ізоляції; визначення фактичної міцності проводів, грозозахисних тросів та лінійної арматури.
• виявлення значних відступів від проекту за наявності масових дефектів та ушкоджень;
• збільшення порівняно з проектом навантажень на опори, збільшення прольотів, заміни проводів та тросів на більші перерізи, зміни розрахункових вітрових та ожеледі навантажень.

За потреби у процесі обстеження проводиться оцінка якості матеріалів конструкцій з метою визначення чи уточнення їх марок та виявлення відповідності властивостей матеріалів вимогам чинних норм, проекту, а також уточнення розрахункових характеристик. У ряді випадків під час обстеження виникає необхідність проведення перерахунку конструкцій на основі уточнених навантажень та впливів, характеристик матеріалів, а також при виявленні значних дефектів та пошкоджень. При цьому оцінка технічного стану конструкцій провадиться вже на підставі перерахунку.
На базі встановленого фактичного технічного стану елементів ПЛ за необхідності проводять розробку конкретних рекомендацій щодо ремонту, посилення або реконструкції обстежуваних об'єктів.

Склад робіт з оцінки стану елементів вл

Підготовчі роботи включають: ознайомлення з нормативною та технічною документацією на ПЛ, збір вихідних даних по обстежуваній ПЛ, складання програми, що визначає порядок, обсяг обстеження та перелік робіт, що виконуються відповідно до кожної з організацій, що залучаються до обстеження; визначення обсягу обстеження, комплектування необхідними приладами, інструментами та пристроями, отримання та застосування за потреби індивідуальних засобів захисту.
З метою виявлення факторів, що вимагають особливої ​​уваги під час обстеження, слід встановити наявність зміни нормативних вимог та умов роботи ПЛ, що відбулися після проектування (будівництва). Серед них:

• зміна кліматичних навантажень (районів за вітром та ожеледице);
• зміна умов забруднення атмосфери, що впливають на вибір ізоляції та інтенсивність корозії елементів ПЛ;
• уточнення геологічних та гідрологічних умов по трасі ПЛ; поява перетинів ПЛ з новими інженерними спорудами;
• уточнення рівня грозноушкодження в районі проходження траси ПЛ;
• зміна вимог до ширини просіки у зв'язку із збільшенням висоти основного лісового масиву;
• уточнення місць налипання ожеледиці на проводах та тросах ПЛ, обладнання пристроями для боротьби з танцем та вібрацією проводів та інші заходи, не передбачені первісним проектом;
• уточнення впливу навколишнього середовища на ПЛ (гнездування птахів, організація зон відпочинку, національних лісопарків, заповідників та заказників, зміна категорійності лісів та ін.);
• зміна інших нормативних вимог та умов на трасі.

Методика проведення обстеження в л

Відповідальність робіт, що проводяться на даному етапі, пояснюється тим, що результати збору та обробки інформації повинні забезпечувати вирішення наступних завдань:

• встановлення причин виникнення дефектів та пошкоджень;
• визначення впливу умов експлуатації на надійність роботи елементів ПЛ;
• виявлення елементів, що лімітують надійність ПЛ;
• прогнозування стану елементів у часі;
• обґрунтування видів та обсягів та строків ремонтних робіт.

Обсяг та порядок проведення обстеження ПЛ. Для визначення обсягу та складу робіт з обстеження встановлюють однорідні зони проходження ПЛ за параметрами:

• метеорологічні характеристики району проходження ПЛ - вітровий район, ожеледь, висотна позначка, тривалість зволоження конструкцій, відносна вологість і температура повітря (визначається відповідно до регіональних карт районування по ПУЕ, а також з використанням даних метеорологічних станцій та фактичних спостережень);
• ступеня забрудненості атмосфери (концентрація забруднень, хімічний склад визначається за даними спеціалізованих організацій)
• характеристики ґрунту,
• однорідність типів та марок елементів ПЛ, що підлягають обстеженню.

Встановлення однорідних зон експлуатації проводиться перед першим обстеженням та використовується у кожному наступному. Зони експлуатації рекомендується нанести на трасу (профіль) ПЛ. У межах однорідної зони експлуатації ПЛ достатнім для оцінки технічного стану елементів є обстеження 10% протяжності ПЛ, але не менше двох-трьох опор кожного типу. У разі, якщо висновок про технічний стан обстежених опор у межах зони різні, обстежують всі конструкції у зоні. Суцільне обстеження ПЛ проводиться у випадках, якщо визначення однорідних зон ПЛ не виконано і під час вирішення питання необхідність реконструкції.

3.1 Оцінка умов експлуатації

При обстеженні дротів, тросів, лінійної ізоляції, арматури необхідно враховувати рівень забруднення атмосфери, використовувати карти забруднення ізоляторів.
При обстеженні опор, фундаментів, заземлювальних пристроїв необхідно враховувати зміну інтенсивності впливу агресивних факторів на елементи конструкцій залежно від висоти розташування над поверхнею землі. Для мережевих будівельних конструкцій, що експлуатуються в районах з чистою атмосферою, виділено три зони, що відрізняються інтенсивністю перебігу в них корозійних процесів.
Грунтова зона корозії розташовується нижче за позначку 0,5-0,7 м щодо рівня землі. Швидкість перебігу процесу корозії у цій зоні залежить від фільтруючих здібностей ґрунту, мінерального складу та рівня ґрунтових вод. Пошкодження у цій зоні зменшуються з глибиною. Перехідна зона розташовується між відмітками -0,5 -0,7м і +0,5 - +0,7м щодо рівня землі. Елементи, розташовані в перехідній зоні, найбільш схильні до корозії через рослинність, що сприяє збільшенню часу зволоження елементів. Крім цього, перепади температури та вологості прискорюють процеси електрохімічної корозії, що протікають на поверхні землі. Стекання атмосферних опадів по поверхні елементів опори сприяють змиванню забруднень і захисних покриттів, що відшаровуються, в нижню частину конструкції. При цьому утримання води та забруднень у вузлах залежить від конструкції опори. Атмосферна зона корозії розташовується вище за перехідну і поширюється до верху конструкції. Корозійні пошкодження у цій зоні значно менші, ніж у перехідній. Однак, у цій зоні треба враховувати елементи, розташовані горизонтально і, особливо, з коритоподібним профілем, які піддаються тривалому зволоженню.
Врахування відмінності швидкостей корозії по висоті конструкцій дозволяє, виробляючи виміри в одній із зон, оцінити величину корозійних втрат всіх елементів конструкції, виділити найслабші елементи та підвищити довговічність усієї опори за рахунок посилення при ремонті саме цих елементів.

3.2 Збір навантажень на елементи ПЛ

Для проведення перевірочних розрахунків елементів ПЛ у процесі натурних обстежень слід виявити зміни умов роботи ПЛ за період експлуатації лінії. За відсутності проектних даних про вітрові та ожеледі навантаження необхідно наново зібрати інформацію про навантаження на елементи ПЛ:

• вагові навантаження (довжина прольотів, марка дроту та троса, вага елементів, площа поверхні опори за проектними даними або за результатами обмірювання конструкцій);
• вітрові та ожеледі навантаження – за ПУЕ, за картами вітрових та ожеледних навантажень або з обробки даних спостережень на метеостанціях та синоптичних умов ожеледиці та фізико-географічних особливостей місцевості.

Особливості обстеження елементів ПЛ. Специфіка ПЛ полягає в їх великій протяжності та розосередженні конструкцій по трасі. Обстежуються такі основні елементи ПЛ: фундаменти, металеві, залізобетонні опори, дроти та грозозахисні троси, лінійна арматура та ізоляція, заземлювальні пристрої, траса ПЛ.
У процесі обстеження ведеться відомість дефектів, у якій фіксуються виявлені ушкодження. В даний час найбільш доцільно при реконструкції ПЛ проводити лазерне сканування траси, яке дає повне уявлення про стан лінії і може бути зістиковане з інформаційною базою на дану ПЛ та програмним забезпеченням з проектування повітряних ліній електропередачі.

3.3 Контроль стану фундаментів.

Під час обстеження проводиться:

• визначення фактичних навантажень на фундамент;
• визначення фактичних характеристик бетону та арматури фундаменту, при цьому проводиться розтин підземної частини на глибину 0,5-0,7 м;
• визначення стану анкерних болтів;
• ознайомлення з технічним станом, умовами та особливостями експлуатації (фізико-механічні властивості ґрунту; наявність агресивного середовища тощо),
• визначення деформації (лише опор, мають нахил стійок).

У дефектну відомість заноситься така інформація:

• відсутність або несправний стан захисту фундаментів від льодоходу, розмивання талими або дощовими водами;
• загрозливе зростання ярів поблизу фундаментів опор;
• відхилення геометричних розмірів фундаменту від проектних;
• недостатнє заглиблення фундаментів опор та залізобетонних стійок;
• відсутність співвісності стійок та підніжників у опор з відтяжками;
• осідання чи спучування ґрунту, осідання чи видавлювання фундаменту;
• наявність тріщин, сколів бетону та оголення арматури наземної частини;
• дефекти антикорозійного захисту та корозія оголовників та арматури;
• відсутність або неправильне встановлення ригелів, передбачених проектом.

Виявлені дефекти фундаментів повинні бути детально описані та дані з ескізами дефектних місць із зазначенням розмірів пошкоджень. Методи визначення марки бетону, стану анкерних болтів і петель анкерних плит, якості загортання залізобетонних опор у грунті.

3.4 Контроль стану опор.

При обстеженні опор ПЛ будь-якого типу (металевих, залізобетонних, дерев'яних) проводяться такі роботи:

• визначення фактичних навантажень на опору;
• визначення фактичних показників бетону, металу, деревини.
• ознайомлення з умовами та особливостями експлуатації (характеристика траси, наявність забрудненого чи агресивного середовища тощо).

Крім цього, слід звертати увагу на загальні характерні несправності основних елементів опор, які заносяться у відомість дефектів: відсутність умовних позначень, нумерації опор; відхилення стійок вздовж і поперек ПЛ понад допустимі норми; відхилення від проектного стану окремих елементів опор (траверси від горизонталі, розворот траверси); корозія деталей опор; деформація елементів; дефекти зварних швів; ослаблення болтових та заклепувальних з'єднань; руйнування лакофарбового або цинкового покриття; нещільне прилягання елементів опори; ушкодження металоконструкцій; величина корозійних втрат металу у вузлових з'єднаннях та на вільній поверхні елементів; тріщини, раковини, щілини, плями на бетоні, зміщення каркасу арматури, оголення та іржавіння арматури; ослаблення тяжіння тросових відтяжок; наявність на опорах пташиних гнізд та сторонніх предметів.
Види проведених обстежень опор із застосуванням спеціальних інструментів та вимірювальних приладів, а також допуски та відхилення вимірюваних параметрів. У разі перевищення допусків та відхилень від допустимих значень проводиться розрахунок у кожному конкретному випадку.
Визначення якості металу (якщо це необхідно) конструкцій, що обстежуються, проводиться за робочими кресленнями, даними заводських сертифікатів або за результатами випробувань зразків. За відсутності виконавчої документації або сертифікатів, а також за недостатності наявних у них відомостей або виявлення пошкоджень, які могли бути викликані низькою якістю матеріалу конструкцій та з'єднань проводиться випробування зразків (визначення межі плинності). Місця відбору зразків, а також необхідність посилення місць вирізування зразків визначаються організацією, яка проводила обстеження конструкцій.

3.5 Контроль стану проводів та грозозахисних тросів

При низовому та верховому (без відключення ПЛ) обстеженні проводів та грозозахисних тросів необхідно звертати увагу на загальні характерні несправності:

• наявність сполучних муфт із зазначенням їх місця розташування;
• наявність ремонтних муфт із зазначенням їх місця розташування та способу ремонту дроту (дротяна муфта, опресувальна муфта, спіральна муфта);
• розплетення дроту;

• місця, де провід роздавлений, сплющений;
• зміна кольору дроту (строкатість, темні плями, суцільна зміна кольору);
• наявність накидів, обірваних або перегорілих дротів, слідів перекриття, оплавлення та спучування верхнього повива; розрегулювання проводів фаз та проводів у розщепленій фазі;
• зміна стріл провисання та відстаней від проводів ПЛ до землі.

Обстеження ПЛ без відключення напруги може бути здійснене за допомогою тепловізора як із землі, так і з вертольота.
При відключенні ПЛ з опусканням дроту на землю і без нього проводиться:

• виявлення пошкоджень проводів та тросів у затискачів, дистанційних розпірок, гасників вібрації та захисних муфт у роликових підвісах;
• вимірювання кількості обірваних дротів та довжин пошкоджених ділянок;
• визначення величини корозії сталевих тросів та сталевого сердечника змішаних проводів.

Обстеження проводів та грозозахисних тросів з метою визначення ступеня їх пошкодження здійснюється візуально та за допомогою діагностичних приладів, принцип дії яких ґрунтується на магнітних, теплових, ультразвукових ефектах. Види проведених обстежень проводів та грозозахисних тросів із застосуванням спеціальних інструментів та вимірювальних приладів та допуски та відхилення заміряних параметрів. У разі перевищення допусків та відхилень від допустимих значень проводиться розрахунок у кожному конкретному випадку.

3.6 Контроль стану ізоляції та лінійної арматури

При низовому огляді ізоляції та лінійної арматури необхідно фіксувати:

• матеріал ізоляторів (наявність ізоляторів із різного матеріалу);
• кількість ізоляторів у гірлянді;
• наявність ізоляторів різних діаметрів на обстежуваній опорі та в одній гірлянді;
• механічні пошкодження порцеляни або скла ізоляторів;
• сліди перекриття гірлянд та окремих ізоляторів (ушкодження глазурі, руйнування фарфору, скла, оплавлення армування ізоляторів та арматури гірлянд);
• забруднення ізоляторів промисловими виносами (із зазначенням кольору ізоляторів);
• забруднення ізоляторів птахами;
• відхилення ізолюючих підвісок від проектного положення ПЛ;
• місця встановлення та пошкодження гасників вібрації та розпірок.

Насамперед повинні бути перевірені ізолюючі підвіски на відкритих ділянках траси, де виникають максимальні вітрові та ожеледі навантаження, а також ділянки де, за спостереженнями, спостерігається вібрація та танець проводів.
Для оцінки технічного стану лінійної арматури треба провести вибірковий огляд на відключеному ПЛ з опусканням дроту на землю або без нього. У відомість дефектів мають бути зафіксовані результати вимірів:

• величини корозійних втрат лінійної арматури;
• тріщин у лінійній арматурі,
• деформації окремих деталей арматури та залишкової площі поперечних перерізів у місцях їх перетирання

Необхідні прилади та інструменти для оцінки технічного стану лінійної арматури наводиться в НЛК.
Крім того, у відомості повинні бути якісно описані всі виявлені дефекти лінійної арматури, вимір яких не можливий: виповзання стрижня з головки ізолятора, наявність погнутих стрижнів ізоляторів, наявність тріщин на шапках ізоляторів; відсутність гайок, замків, шплінтів; руйнування захисних муфт на проводах (тросах) у роликових підвісах на переходах ПЛ через водні перешкоди; пошкодження розрядних рогів та кілець.
Методи контролю під напругою стану підвісних ізоляторів в ізолюючих підвісках наведені у .

3.7 Контроль стану заземлювальних пристроїв

Під час огляду заземлювального пристрою повинні бути відображені у відомості дефектів такі несправності:

• пошкодження або обриви заземлювальних спусків на опорі та біля землі;
• незадовільний контакт у болтових з'єднаннях грозозахисного троса із заземлюючими спусками або тілом опори;
• незадовільний контакт з'єднання заземлювача з тілом опори (арматурою залізобетонної опори);
• відсутність скоб, що прикріплюють заземлювальні спуски до опори;
• виступ заземлювачів над поверхнею землі;
• перевищення допустимого значення опору заземлення опори.

Для оцінки технічного стану заземлюючих пристроїв проводиться інструментальне обстеження.
Вимірювання опору заземлювальних пристроїв опор ПЛ 110 кВ та вище з грозозахисними тросами проводиться:

• у місцях виявлення слідів перекриттів чи руйнувань ізоляторів електричною дугою;
• у районах, де при грозах зустрічалися перекриття з успішним АПВ
• вибіркові в населеній місцевості, на ділянках ПЛ з найбільш агресивними, видними або погано провідними ґрунтами на 2% опор із заземлювачами із розтином ґрунту.

3.8 Контроль стану траси ПЛ.

Під час обстеження ПЛ збирається інформація про стан охоронної зони: ширину просіки; наявність на просіці дерев та чагарників із зазначенням їх висоти та займаної ними площі; наявність рослинності землі, відведеної під опори; наявність в охоронній зоні ПЛ сторонніх споруд.
При необхідності погодження в Комітеті з лісу збільшення ширини просіки за результатами обстеження має бути побудований план траси ПЛ, проведено таксацію лісу, складено відомість вирубки просіки.
За відсутності об'єктивної інформації про розстановку опор по трасі, підвіску проводів та тросів необхідно відновити профіль траси, провести вимірювання відстаней між опорами, габаритів проводу в прольотах та в місцях перетину з інженерними спорудами, виконати висотну зйомку верху фундаментів, вказати температуру повітря та струмове навантаження момент зйомки.

Оцінка технічного стану елеметів в л

Результати обстеження (візуальні та інструментальні) є основними даними для встановлення причин виникнення дефектів та пошкоджень елементів, що впливають на надійну експлуатацію ПЛ, та оцінки технічного стану. Оцінка технічного стану ПЛ проводиться спеціалізованою організацією за отриманими в результаті обстеження матеріалами шляхом перевірки відповідності стану елементів ПЛ діючим на момент обстеження норм та правил.
До дефектів та пошкоджень відносяться відхилення параметрів виробу від значень цих параметрів, встановлених у проектній та технологічній документації. Дефекти є наслідком помилок, допущених при проектуванні та виготовленні елементів ПЛ, а пошкодження виникають при транспортуванні, будівництві та в процесі експлуатації ліній.
Помилки проектування можуть бути викликані використанням недостовірних даних про стан грунтів, неточних даних про кліматичні навантаження, не враховуючи особливості корозії конструкцій в агресивних середовищах та ін. Ці помилки виявляються, в основному, при розслідуванні аварійних ситуацій.
Дефекти, що виникають при виготовленні конструкцій у заводських умовах, можуть бути обумовлені порушенням технологічних процесів: при виготовленні металевих елементів – каверни в металі, наднормативні прогини елементів, неякісне нанесення захисних покриттів тощо; при виготовленні залізобетонних конструкцій – викид цементного молока, обвали бетону, усунення арматурного каркасу, відступ від проекту при армуванні та ін.
Пошкодження при транспортуванні та будівництві ПЛ обумовлені порушенням правил транспортування, що призводять до деформації довгомірних металевих елементів, порушення цілісності захисних покриттів, пошкодження поверхні залізобетонних виробів тощо.
Ушкодження при будівництві ПЛ – це основна маса пошкоджень, що полягає у невідповідності місця встановлення опор, порушенні технології встановлення збірних підніжників, стійок залізобетонних та металевих опор, порушенні технології виготовлення монолітних фундаментів; будівельних дефектах дроту (наприклад, наїзд на дроти автотранспорту).
Ушкодження елементів ПЛ у процесі експлуатації: сколи поверхневого шару бетону з оголенням арматури; руйнування захисних покриттів опор та фундаментів; корозія елементів; знос проводів та грозозахисних тросів у результаті вібрації; танці та субколивань; руйнування лінійної арматури внаслідок вібрації та танцю тощо.
Оцінка технічного стану елементів ПЛ ґрунтується на порівнянні виявлених дефектів та несправностей з вимогами норм та допусками, наведеними у проектних матеріалах обстежуваної ПЛ, у державних стандартах, ПУЕ, СНіП та інших нормативно-технічних документах. При перевищенні нормативних значень допусків та відхилень в елементах ПЛ проводяться додаткові розрахунки та визначається можливість їх подальшої експлуатації.
Оцінка фундаментів проводиться за сукупністю виявлених порушень та дефектів. Основними характеристиками фундаменту є його деформативність та несуча здатність. Деформативність окремих підніжників визначається вертикальними переміщеннями, а стійок опор, заглиблених у котлован – кутом нахилу. Якщо вертикальні переміщення або кут повороту фундаментів протягом року змінюються і збільшення перевищує допустимі значення, то необхідні заходи для закріплення грунту.
Несуча здатність фундаменту визначається залишковою міцністю бетону з урахуванням впливу всіх дефектів. Сумарна залишкова міцність бетону повинна становити щонайменше 70%.
Оцінка технічного стану опор проводиться за відхиленнями опор від проектного положення, прогинами елементів, зменшення поперечного перерізу розрахункових елементів в результаті корозії для металевих і гниття для дерев'яних елементів опор та інших параметрів, які не повинні перевищувати значень, зазначених у , якщо в проекті конкретної ПЛ відсутні інші допуски.

4.1 Оцінка металоконструкцій за міцністю.

Метод оцінки залишкової міцності (несучої здатності) полягає у наступному.
1. За результатами натурних обстежень уточнюються фактичні навантаження та впливи: розрахунково – кліматичні навантаження; природно-геологічні; зміна навантажень при заміні проводів та тросів, прийнятих проектом; порівняння дійсного розташування опор по трасі з прольотами, прийнятими при проектуванні опор; облік дефектів та пошкоджень елементів (прогини, відсутність елементів, зміна умов закріплення та вузлів сполучення елементів).
2. Оцінюється зміна розрахункових характеристик матеріалу та поперечних перерізів елементів за рахунок корозійних ушкоджень.
3. Проводиться перерахунок конструкції на уточнені навантаження та дані про характеристики матеріалу та залишкову площу поперечного перерізу елементів.
Методики відрізняються лише рівнем оцінки змін розрахункових характеристик матеріалу та поперечних перерізів елементів за рахунок корозії. У Методиці ВАТ «Інститут Енергомережпроект» детально опрацьовано способи вимірювання корозійних втрат при обстеженні прогнозування корозійного зношування металевих конструкцій у часі залежно від району експлуатації та оцінки довговічності металевих елементів ПЛ (часу, протягом якого елемент задовольнятиме вимогам норм щодо міцності та стійкості з урахуванням корозійних ушкоджень). У методиці Донбаської державної академії будівництва та архітектури запропоновано враховувати нерівномірність руйнування поверхні металу шляхом запровадження коефіцієнта пітноутворення.

4.2 Оцінка стійок залізобетонних опор за міцністю.

Для залізобетонних стійок опор допускаються такі відхилення:
товщина стінки бетону ±5 мм; кривизна стійки вздовж поздовжньої осі трохи більше 2 мм на 1 м погонної довжини;
товщина захисного шару бетону - не менше діаметра стрижня арматури (для поздовжньої робочої арматури) та не менше 10 мм при товщині конструкції стійки до 250 мм;
міцність бетону під час обстеження конструкцій не менш проектної; допуски по ширині розкриття тріщин, щілин, раковин, виколів.
Оцінка відтяжок опор по міцності. Тяжіння у тросових відтяжках опор при швидкості вітру не більше 8 м/с та відхиленні опор у межах допусків має відповідати проекту та складати при підвішених приводах та грозозахисних тросах у межах 20-50 кН. Допускається зменшення площі перепірного перерізу троса відтяжки при корозійному зносі до 10%. При обриві окремих дротів - до 10% з умовою закріплення обірваних дротів бандажом, а при обриві дротів до 20% - за умови встановлення ремонтних затискачів, що монтуються методом опресування.
Фактична міцність відтяжок може бути визначена за такою формулою:
РФАКТ. = РОЗД.. SФАКТ. / SПР. та ΤМАКС ≤ РФАКТ/2 ,
де Р ФАКТ - фактичне розривне зусилля троса; Р РАЗ – проектне розривне зусилля троса; SФАКТ. , SПР - фактична та проектна площа перерізу троса; ΤМАКС – максимальне тяжіння у відтяжці.
Оцінка технічного стану проводів та тросів. Допускається зменшення площі поперечного перерізу внаслідок корозійного зношування для тросів – 10 %, а для сталевого осердя комбінованих проводів – 20 %.
Допускається зменшення площі поперечного перерізу по обривах окремих дротів проводів та тросів з одного матеріалу та провідної частини комбійованих проводів та тросів:

• до 17%, але не більше чотирьох дротів при закріпленні обірваних або пошкоджених дротів бандажом;
• до 34 % при встановленні ремонтних затискачів, що монтуються методом опресування.

Обрив дротів сталевого осердя комбінованих дротів не допускається.
Визначення фактичної міцності дроту (троса), який тривалий час перебуває в експлуатації, проводиться за розривним зусиллям дроту на підставі результатів випробувань на розрив окремих дротів за формулою:
РАЗІВ. Факт. = ΣР РАЗ.ПР. + ΣР РАЗ.СТ,
де ΣР РАЗ.ПР. – сумарне розривне зусилля дротів провідної частини комбінованих проводів; ΣР РАЗ.СТ – сумарне розривне зусилля сталевого осердя з урахуванням втрати перерізу.
Фактична міцність дроту має відповідати вимогам табл. 2.5.7 ПУЕ.
РАЗІВ. Факт. / Τ ФАКТ. ≥ 2 ÷ 2,86 де
ΤФАКТ – фактичне тяжіння дроту при найбільшому навантаженні та нижчій температурі.
Розрегулювання проводів різних фаз та грозозахисних тросів одного щодо іншого має становити не більше 10 % проектної стріли провисання дроту (троса).
Розрегулювання проводів у розщепленій фазі не має перевищувати 20 % відстані між проводами у фазі для ПЛ 330-500 кВ та 10 % для ПЛ 750 кВ, кут розвороту проводів у фазі не повинен перевищувати 100.
Розворот коромисла підтримує затискача в розщепленій фазі допускається 5%.
Зварні з'єднання дротів бракуються, якщо пошкоджено зовнішнє повивання дроту, порушується зварювання при перегині дроту руками, є садибна раковина в місці зварювання глибиною більше 1/3 діаметра дроту (для сталеалюминевых проводів перетином 150-600 мм2 - не менше 6 мм).
Визначення залишкового терміну служби проводиться за виміряними циклами коливань за методикою, наведеною в .

4.3 Оцінка лінійної арматури
Міцність загортання проводів та тросів у сполучних затискачах, встановлених у прольотах ПЛ, повинна становити не менше 90 % розривного зусилля проводів та тросів (перевіряється вибірково, якщо є можливість вирізати шматок дроту із сполучним затискачем).
Геометричні розміри сполучних та натяжних затискачів повинні відповідати вимогам відомчих технологічних карток. На їх поверхні не повинно бути тріщин, корозії та механічних пошкоджень, кривизна запресованого затиску не повинна перевищувати 3% його довжини.
На з'єднувачах, змонтованих методом скручування, число витків має бути для сталеалюмінієвих проводів у межах 4-4, 5 (для проводів марки АЖС 70/39 – 5-5,5).
болтові з'єднувачі бракуються, якщо падіння напруги чи опір дільниці з'єднання більш ніж удвічі перевищує падіння напруги чи опір дільниці цілого дроти тієї ж довжини.
Контактні з'єднання ПЛ бракуються також за температурними критеріями, наведеними в діючих Методичних вказівках з тепловізійного обстеження.
Контролює стан контактних з'єднань повітряних ліній електропередачі напругою 35 кВ і вище.
Лінійна арматура не повинна мати тріщин, раковин. Розміри осей та деталей шарнірних з'єднань не повинні відрізнятися від проектних більш ніж на 10 %, площі небезпечних перерізів не повинні бути ослаблені більш ніж на 20 %.

4.4 Оцінка ізоляторів

Підвісні фарфорові ізолятори повинні бракуватися, якщо:

• є радіальні тріщини, бій порцеляни (більше 25 % об'єму порцеляни), оплавлення або опіку глазурі, стійке забруднення поверхні порцеляни, тріщини, викривлення та виповзання стрижня, тріщини в шапках ізоляторів,
• вони не витримують напруги (нульові ізолятори) при вимірюванні штангою з постійним іскровим проміжком;
• вони витримують не більше 50% напруги, що нормально припадає на ізолятор;
• при перевірці мегаомметром на напругу 2,5 кВ опір сухих ізоляторів менше 300 МОм.

Скляні ізолятори бракуються, якщо зруйнована склодеталь, якщо на поверхні скла є волосяні тріщини, є стійке забруднення поверхні скла.
Для виявлення фактичних електричних характеристик лінійних ізоляторів проводять їх електричні випробування. Результати випробувань порівнюються з електричними паспортними характеристиками даного типу ізолятора.

4.5 Оцінка заземлювальних пристроїв

Відхилення від проектного значення (вимог ПУЕ) опір заземлювального пристрою опор не повинен перевищувати 10%. Заземлювач відповідає вимогам, якщо зруйновано понад 50% його перерізу.
Оцінка просіки. Ширина просіки, відстані від ПЛ до різних об'єктів повинні відповідати вимогам, наведеним у гол. 2.5 ПУЕ.
Оцінка технічного стану ПЛ. Висновок про технічний стан ПЛ загалом дається виходячи з оцінки стану окремих елементів і вузлів.
ПЛ визнається справною, якщо дефекти та пошкодження в елементах ПЛ відсутні, конструктивні рішення, матеріали та умови експлуатації відповідають чинній нормативно-технічній та проектній документації.
ПЛ визнається працездатною, якщо її елементи відповідають вимогам норм за міцністю, що мають допустимі дефекти та пошкодження (а також дефекти, що незначно перевищують допустимі значення, але надійність яких підтверджена розрахунком), якість конструкційних матеріалів забезпечує її нормальну експлуатацію,.
ПЛ визнається непрацездатною, якщо наявні дефекти та пошкодження можуть викликати втрату несучої здатності, перешкоджають її нормальній експлуатації або спричиняють порушення правил техніки безпеки.
ПЛ вважають непрацездатною незалежно від кількості та категорії охилень, якщо не забезпечуються умови безпечного підйому та переміщення по елементах стійок, травес та тросостійок (наприклад, для металевих опор у разі відриву розкосів від поясів, за якими проводиться підйом та переміщення працюючого).

4.6 Критерії оцінки технічного стану ПЛ

1. До категорії А відносяться дефекти та пошкодження особливо відповідальних елементів і з'єднань, що становлять безпосередню небезпеку руйнування (наскрізні тріщини, розриви основних елементів, зріз зварних швів, болтів, заклепок тощо).
2. До категорії Б відносяться дефекти та пошкодження, що не становлять в момент обстеження безпосередньої небезпеки для конструкції, але можуть у подальшому призвести до пошкоджень інших елементів та вузлів або при розвитку пошкоджень перейти до категорії А;

Оформлення результатів оцінки технічного стану в л

Технічний звіт, який відображає результати проведеного обстеження, повинен містити:

• аналіз нормативної та технічної документації з ПЛ (проектної, виконавської, експлуатаційної)
• матеріали обстеження елементів ПЛ
• оцінку умов експлуатації
• оцінку технічного стану елементів ПЛ
• рекомендації щодо підтримання надійності елементів ПЛ
• рекомендації щодо обсягів та термінів ремонтних робіт.

Наша приладова база

Фахівці організації Незалежна експертизаготові допомогти як фізичним, так і юридичним особам у проведенні будівельно-технічної експертизи, технічне обстеження будівель та споруд, обстеження ПЛ, ОРУ, ЛЕП

У Вас невирішені питання або Ви захочете особисто поспілкуватися з нашими спеціалістами або замовити незалежну будівельну експертизу, всю необхідну для цього інформацію можна отримати у розділі "Контакти".

З нетерпінням чекаємо на Ваш дзвінок і заздалегідь дякуємо за надану довіру

Своєчасне обстеження дозволяє збільшити термін служби опор ПЛ (ЛЕП) та знизити витрати на ремонтні роботи

Переваги при замовленні у нас:

1. Оперативний виїзд об'єкт;
2. Надання звіту у стислий термін (2-4 дн.);
3. Діагностика поточного стану конструкцій – видача рекомендацій щодо збільшення терміну служби.

12 річний досвід роботи та гарантія якості

Обстеження опор високовольтних ліній (далі ПЛ) або їх елементів проводиться замовником (власником ПЛ) самотужки або за договором з ним спеціалізованими, проектними та науково-дослідними організаціями. Обстеження проводиться повністю всієї ПЛ (або окремих її елементів) або вибірково відповідно до вимог чинних нормативних документів, що підлягають технічному переозброєнню, реконструкції та модернізації.

1. Технічне переозброєння включає заходи щодо підвищення техніко-економічного рівня ПЛ, що впроваджуються на основі передової техніки та технології, заміни застарілих та фізично зношених конструкцій та обладнання новими, більш досконалими. Технічне переозброєння виконується, як правило, у межах охоронної зони існуючої ПЛ.

   До технічного переозброєння ПЛ відносяться:

   • знесення лінії та спорудження замість її нової того ж чи вищого класу напруги у зв'язку з фізичним або моральним старінням існуючої ПЛ або необхідністю підвищення її пропускної спроможності;
   • переведення лінії на високу напругу (не передбачений проектом) для підвищення її пропускної спроможності;
   • заміна повітряної лінії (дільниці) кабельної з метою підвищення надійності або зниження впливу на навколишнє середовище;
   • підвіска других ланцюгів або додаткових дротів у фазі з метою підвищення пропускної спроможності;
   • підвіска грозозахисних тросів на існуючих опорах підвищення надійності;
   • суцільна заміна проводів, грозозахисних тросів новими більшого перерізу з метою підвищення пропускної здатності ПЛ, надійності проводів та тросів;
   • обладнання ділянок ПЛ пристроями захисту від впливу електричного поля для забезпечення безпеки обслуговування ПЛ на ділянках перетину з ПЛ 330-1150 кВ;
   • обладнання опор пристроями захисту від птахів з метою забезпечення вимог щодо охорони навколишнього середовища та підвищення надійності ПЛ.
   • пристрій волоконно-оптичної лінії зв'язку (ВОЛЗ), що проходить у зоні ПЛ.

2. Реконструкцією ПЛ називається їх перебудова або внесення значних змін у їхнє конструктивне виконання.

   До реконструкції ПЛ відносяться:

   • суцільна заміна дефектних (несправних) опор новими (з того ж чи іншого матеріалу, іншого типу) на ділянках ПЛ загальною довжиною понад 15 % довжини ПЛ або за загальної кількості замінних опор понад 30 % від встановлених на ПЛ з метою підвищення надійності ПЛ;
   • підставка опор у прольотах ПЛ або заміна опор більш міцними для підвищення надійності ПЛ шляхом приведення її характеристики до сучасних нормативних вимог, що містяться у ПУЕ, ПТЕ, а також обліку діючих регіональних карт та фізичних зовнішніх навантажень.

3. Модернізацією ПЛ називаються заходи щодо підвищення їх техніко-економічних показників, покращення умов експлуатації, підвищення надійності та безпеки обслуговування за рахунок заміни або зміни конструкцій обладнання, а також удосконалення окремих вузлів або елементів.

   До модернізації ПЛ відносяться:

   • посилення опор (без їх заміни) шляхом встановлення вітрових зв'язків, ригелів, заміни окремих елементів більш міцними з метою приведення характеристики ПЛ до сучасних нормативних вимог відповідно до фактичних навантажень;
   • заміна дефектного дроту (грозозахисного троса) новим тієї ж чи іншої марки на ділянках ПЛ при їх довжині не більше 15 % загальної протяжності ПЛ з метою підвищення надійності ПЛ;
   • заміна ізоляторів більш надійними (при тій же або збільшеній кількості ізоляторів), підвіска додаткових ізоляторів або заміна ізоляторів нормального виконання брудостійкими на ділянках ПЛ з метою підвищення надійності;
   • заміна розпірок або іншої лінійної арматури новими більш надійними типами на ділянках ПЛ для підвищення надійності ПЛ.

Проведення обстеження опор не вимагає від Замовника особливих витрат як часу, так і коштів, але згодом суттєво заощаджує витрати на обслуговування ПЛ та усунення наслідків аварій.

ТОВ «СевЗап НВЦ АрхіМет» видає технічну документацію, в якій відображено відсоткове завантаження основних елементів опори та фундаментів під опору ще до моменту основного проектування, що дозволяє визначити можливість розміщення ВОЛЗ. А також розробляє варіанти можливих технічних рішень, спрямованих на оптимізацію витрат Замовника з розміщення ВОЛЗ.