"Знання деяких принципів легко відшкодовують незнання деяких факторів."

Філософ Клод Адріан ГЕЛЬВЕЦІЙ.

Коли Арнольд Кеннет 24 червня 1947 року спостерігав над Каскадними горами політ дев'яти незрозумілих об'єктів і розповів усі журналістам, про цих таємничих незнайомців майже нічого не було відомо. Не було навіть терміна Непізнаний Літаючий Об'єкт – НЛО (або англійською Unidentified Flying Objekts – UFО; французькою ОЬjects Volatile Non Identifee – ОVNI). Не було й слова "літаюча тарілка", сам Кеннет описував об'єкти як "сковорідки" (хоча слова "тарілка в небі" можна не раз зустріти навіть в описах історії Стародавнього Риму). Майже через півстоліття людство накопичило колосальну кількість інформації про НЛО (або, як їх ще називають, про Аномальні Явлення – АЯ; АстроЛевітуючі Об'єкти – АЛО; Позаземні Космічні Кораблі – ВКК; навіть термінів тепер занадто багато).

За даними американців, польоти прибульців спостерігали близько 5% землян, тобто. понад 100 млн осіб; у архівах професора Хайнека налічується понад 100 тис. описів випадків спостереження НЛО; на суді у Вашингтоні американські уфологи з'ясували, що тільки ЦРУ мало щонайменше 10 тис. сторінок документів з цієї проблеми. Отже, люди можуть взяти на себе сміливість сказати, що знають достатньо, щоб розгадати всі таємниці пристрою техногенних типів НЛО?

Насправді ж, якщо десь у державних установах і дізнавалися навіть про якусь несуттєву деталь цієї таємниці нашого часу, то вона ставала відома лише найвужчому колу осіб. Простих людей напихали казкою про те, що "цього не може бути". Тим не менш, у багатьох країнах вже існують громадські організації з вивчення проблеми НЛО (у США їх 25, у Росії – 2 основні та більше сотні розрізнених груп, у світі – понад 500), видається велика кількість UFО-журналів (16 у США, близько 5 у Росії, понад 50 у світі). В основному завдяки їм, та ще й незліченній армії допитливих і чесних уфологів, ми маємо велику кількість перевіреної та відкритої інформації.

Спробуємо підсумувати зібрані дані про тактико-технічні характеристики техногенних апаратів прибульців.

Перше, що впадає в око при знайомстві з описами очевидців, так це можливість для НЛО розвивати колосальні швидкості (максимальна з офіційно зафіксованих – 200000 км/год або 56 км/с!). Ті ж літальні апарати можуть літати з найменшими швидкостями, зависати над одним місцем, розганятися або гальмуватися з жахливо великими прискореннями (до тисяч G!, Для порівняння - треновані космонавти переносять 3 - 9 G). Очевидці часто спостерігали, як НЛО з'являються "з нічого", зникають у порожньому повітрі, переміщуються стрибками, або навіть просто стають невидимими. Багатьох надзвичайно дивувала картина поліморфізму, коли сріблясті апарати, зовні начебто навіть покриті металом, раптом змінюють свою зовнішню форму і колір, розсипаються на частини, відновлюються з уламків.

Навіть цей далеко не повний перелікнадможливостей НЛО вражає уяву. Достатньо взяти навмання будь-який опис очевидців, щоб учені впевнено заявили: "Цього не може бути!" Справді, з погляду сучасної наукистворення літального апарату з такими характеристиками просто неможливе. Якщо цього не могли ми, люди, це заборонялося й усім іншим позаземним цивілізаціям. Наче сміючись над нашою самовпевненістю, непізнані об'єкти не надто прагнуть залишатися весь час непізнаними: наслідили на нашій грішній Землі без жодної міри.

Одним із безперечних доказів існування таємничих прибульців є так звані "уламки НЛО", підібрані найчастіше на місцях вибухів цих об'єктів. Найвідоміші лрімери: "Вашська знахідка" – фрагмент якоїсь товстої сферичної оболонки діаметром 1,2 м; "Тульський зразок" – 38-грамовий шматок провідника; оловлені кульки з висоти 611 біля Дальнегорська; "Волоси ангела" – опади, що тануть на повітрі, викидаються з пролітаючих об'єктів у Краснодарському країі Волгоградської області; "Скляна пірамідка", знайдена на Місяці командиром екіпажу "Аполлона-16" Джоном Янгом; "Токопровід", виявлений у 1997 році під час розкопок на Медведицькій гряді нашою експедицією "Космопоиска".

Об'єднує ці різні речі лише те, що всі вони, за висновком експертів, є явно штучними виробами, виробленими будь-ким, тільки не представниками роду людського. Знайомлячись з результатами хімічних аналізів деяких з цих та інших зразків, технологи лише пригнічено знизують плечима: "Для відтворення цієї штучки нам потрібно створити всередині плавильних печей значення температури, магнітних полів, вакууму в десятки, а то й у сотні разів більше за ті значення, яких тільки досягли на Землі!

Зовні різні, вони все ж таки дозволяють отримати уявлення про будову НЛО. Зокрема, багато що говорить за те, що апарати прибульців використовують потужні електромагнітні поля для якихось своїх цілей (можливо для створення тяги?). На це вказують серед іншого і наступні обставини: начіллення явних електродеталей (Медведицький "токопровід"); залишкова сильна намагніченість; наявність у деяких зразках (наприклад, в "оплавлених кульках" з висоти 611 під Дальнегорськом) тонких спіральних проводів (електромагнітів?), вкраплених у діелектричний матеріал (у далекогорських уламках це золоте волосся); а також те, що магнітні властивості деяких знахідок відрізняються у напрямку (що саме по собі незрозуміло!) у 15 разів (як у знахідці з берега річки Вашка) і більше!

Американські літаки радіоелектронної розвідки не раз фіксували випромінювання, що йде від НЛО (найчастіше повідомляється, що таке випромінювання має частоту 3000 МГц з повторенням 600 імпульсів/с). Оскільки потужність цього випромінювання безпосередньо залежить від режиму польоту об'єкта, можна дійти невтішного висновку, що воно або безпосередньо рухає НЛО, або є побічним продуктом роботи рушія НЛО.

Якщо вірити розповідь землян, добровільно або примусово відвідали літаючі тарілки, то техногенні НЛО всередині порожні, якщо не рахувати пульта управління і крісел. На будь-який громіздкий двигун просто не лишилося місця на цих кораблях! Якщо тільки двигун і рушій не заховані всередині оболонки тарілок, що літають!

Ось тут ми підійшли до найголовнішого. Електромагнітна робоча поверхня (ЕРП, що використовувалася в наших експериментах), що створює потужні електромагнітні поля оболонка, - це ж характерна рисаапарату МВ! Експерименти, нагадаю, показали, що зовнішні проявиспрощених моделей МВ майже повністю скидалися на те, що ми спостерігаємо у випадках з НЛО. Порівнювати їх і ставити на один щабель може бути дуже небажано по відношенню до останніх, тому що можливості техногенних апаратів прибульців на багато порядків перевищують наші. Тим не менш, МВ немов крапля, що відображає океан, Помимо ЧИЙ-ЛИБО ВОЛІ повністю скопіювала у НЛО і будову оболонки, і зовнішній вигляд, і випромінювані частоти, і навіть енергетичні сліди, що залишилися (після приземлення НЛО або після експерименту з МВ). Винен у подібних збігах, звичайно ж, не плагіат (пріоритет інших цивілізацій у вирішенні цього питання безперечний), а єдині конструкторські завдання та фізичні принципи (у тому числі і з цієї ж причини, наприклад, схожі як брати-близнюки "Шаттл" та " Буран", "Боїнги" та "Іллюшини").

Вже згадувалося, що розімкнена схема ЕРП (спрощена оболонка МВ) може створювати тягу, причому величина цієї тяги в реальних апаратах теоретично повинна бути дуже значною. Обмежувати верхнє значення потужності такого двигуна можуть лише сучасні технологічні можливості. Так, наприклад, один із порівняно простих проектів літального апарату з подібним рушієм "І-7" має такі розрахункові параметри, про які сучасним конструкторам космічної техніки доводиться лише мріяти: габарити – 46х40х9м, "суха" маса – 245 т, потужність 2-х енергоустановок Термоемісійного Реактора-Перетворювача – 18,5 МВт, маса виведеного на орбіту корисного навантаження – до 300 т (зараз максимально можлива маса ПН – близько 100 т), час польоту до Марса – 3-9 діб (зараз – 9-18 місяців) , до Альфи Центавра – 7-8 років (зараз – тисячі століть)…

До речі, чим детальніше проектувати подібні літальні апарати (висловлюючись конструкторською мовою – робити максимальну кількість наближень), тим виразніше проступають на технологічних кресленнях знайомі риси "літаючих тарілок". Знову єдині конструкторські завдання?

Що стосується практичного результату подібного проектування, то поки що він більш ніж скромний (тому раніше і не закликаю вас "літати тарілками Космофлоту"). Тим не менш, користь (?) від цього є вже сьогодні – можна з великою ймовірністю пояснити конструктивні особливості НЛО.

Плавні, округлі контури об'єкта пояснюються тим, що будь-які гострі кути перешкоджають створенню навколо корабля поля зміненого Часу. Ілюмінатори на еліпсоїдах найчастіше не є "вікнами для огляду", це основний рушій об'єкта. Такий самий як "кулі" на днищах НЛО. Вся різниця між ними в кількості (куль найчастіше буває 3 штуки, рідше – 4, 6 або 9) та потужності. Чим більші "ілюмінатори", тим вони потужніші, і тим менше їх потрібно для створення тяги в літальному апараті. Але навіть великих "ілюмінаторів" (власне, при великих розмірах вони вже називаються у відліках уфологів "кулями") не може бути менше трьох, і саме така їхня мінімальна кількість необхідна для стабілізації в польоті. Для того, щоб застрахуватися від аварії після можливого виходу з ладу одного шародвигуна, всередині НЛО зазвичай знаходиться близько двох запасних "куль", які, до речі, можуть як автоматичний розвідник (?) здійснювати і самостійні польоти. Кількість "ілюмінаторів" (в 1, 2, 3 або рідше 4 ряди) зазвичай обчислюється кількома десятками, якщо ж мініатюризувати їх, то вся оболонка НЛО перетворюється на суцільний шар міні-двигунів, а ще точніше – весь корпус апарату стає одним шародвигуном (такі , наприклад, НЛО у вигляді літаючих куль або еліпсоїдів).

Подібні двигуни під час роботи постійно випромінюють електромагнітні хвилі, причому їхня частота безпосередньо залежить від режиму роботи двигунів. При роботі в ультрафіолетовому діапазоні вони невидимі, в інфрачервоному - їх "бачать" фотоапарати, а нам НЛО більше відомі за світінням у видимому діапазоні. Але і в ньому помітні деякі зміни - достатньо, щоб об'єкт трохи загальмувався або прискорився, і колір його різко змінюється (при великих швидкостях і значних навантаженнях шародвигуни виглядають яскраво-блакитними або білими, при незначних червоними або помаранчевими).

Під час польоту НЛО застосовує три режими польоту: тільки у Часі, тільки в Простір (частота випромінювання двигуна при цьому близько тисяч МГц), одночасно у Часі та Просторі (про інші можливі режими поки що замовчимо).

Кожен спосіб має свої цілі та сфери застосування, зокрема, третій спосіб найбільш часто застосовується при польотах над Землею. Просторові переміщення в цьому випадку очевидні, але навіть якщо польоту у Часі не відбувається, проте тарілки найчастіше літають із включеною МВ. Причина? Коли маєш справу зі злобною озброєною цивілізацією, завжди краще тримати включену МВ, поле якої захищає НЛО від удару ракет та снарядів. Поєднувати обидва режими роботи двигуна можна лише одним способом – перемикати з великою частотою режими роботи (до кількох сотень разів на секунду; дізнаєтесь зафіксовані параметри в 3000 МГц і 600 імп/с?!). З описаного випливає, що по одному зовнішньому виглядуможна робити припущення про місце старту корабля і про ступінь технічного розвитку Цивілізації, що послала його:

- Тарілки з гострими кутами, з "кулями" та "ілюмінаторами" прилітають до нас з недалекої відстані (з орбітального корабля-матки? з Місяця? з Марса чи Венери?). Використовувати такий корабель для міжзоряних перельотів може тільки дуже потужна Цивілізація через відсутність кращої техніки (час польоту – місяці і роки).

- Гладкі еліпсоїди, кулі (рідше - "сигари") здатні чудово літати і у Часі і в Просторі між зірками (час польоту обчислюється хвилинами). Виготовити такі апарати здатні до цивілізації з дуже розвиненою молекулярною (навіть субатомною) технологією. "Адресу відправника" з'ясувати можна тільки після тривалого спостереження за гостем, дійсно її можуть послати до нас і інопланетяни, і іннов'яни. Причому, чим ефемерніше (прозоріше, розпливчастіше) виглядає корабель прибульців, тим більше шансів, що перед вами представники іншого Часу…

Можуть стати зрозумілішими і багато "чудес" НЛО:

ВЕЛИКИЙ ДІАПАЗОН ШВИДКОСТЕЙ ВІД НУЛЬОВОЇ ДО ГІГАНТСЬКОЇ забезпечується високим значеннямвеличини тяги рухової установки польового типу у поєднанні з порівняно невеликою масою (тобто великою тягоозброєністю).

Відсутність видимого опору повітря - молекули повітря потрапляють поблизу НЛО в поле прискореного (розтягнутого) часу, тому їхня власна швидкість щодо корпусу апарата буде низькою (дозвуковою), у той час як сторонньому спостерігачеві ця швидкість здається надзвуковою або навіть гіперзвуком. У ряді випадків можна говорити і про те, що НЛО використовують для повного знищення опору повітря створення навколо себе плазмового кокона, однак, створювати хмару холодної плазми навколо корпусу найзручніше за допомогою електромагнітних полів.

РІЗКІ МАНЕВРИ, СКАЧАННЯ – прискорення (розтягування) Часу всередині апарату дозволяє зменшити значення навантажень до прийнятної для конструкції та екіпажу величини.

Невидимість для очей - відбиті від корпусу світлові промені, проходячи через межу поля зміненого і звичайного часу, змінюють свою частоту у бік зменшення або збільшення в залежності від режиму роботи МВ. В цьому випадку ми не маємо можливості візуально фіксувати НЛО, якщо тільки від його корпусу не відіб'ються несвітлові хвилі, які після проходження кордону Часів, змінять свою частоту до частоти видимого світла.

НЕВИДІМНІСТЬ ДЛЯ РАДАРІВ – радіохвиля, увійшовши в поле іншого Часу, змінює свою частоту, через що вона може не позначитися, а поглинутись навіть звичайним металевим корпусом. Але навіть якщо хвиля позначиться, вийде за межі поля, знову повернувши собі власну частоту, повернеться на приймальний пристрій радара, все одно більшість систем сучасних радіолокаторів не зафіксують сигнал. Бо, побувавши в іншому Часі, сигнал цей повернувся значно пізніше очікуваного імпульсу (!). В обох випадках відмітка на екрані не з'являється, або вона з'являється не там, де її очікують (різні системи радарів іноді дають різко різні дані по відстані до одного й того ж НЛО, що й спостерігав автор цих рядків навесні 1995 особисто).

Хмарність або видиме зміна форми - один з проявів поля зміненого часу, про небезпеку якого по відношенню до людини писалося вище.

"ПОЛІМОРФІЗМ" або БАЧЕНЕ ЗМІНА ФОРМИ – переміщення НЛО крізь Час (через 4 і 5 виміри) для нас, мешканців тривимірного світу, через обмеженість наших органів чуття буде виглядати непередбачуваним чином. Приблизно так, як незвично виглядає наше власне переміщення з погляду жителів гіпотетичної двовимірної країни плоскатиків.

ВИКИДИ З НЛО ( " волосся ангела " , " студень " , " осколки " ) З ЧАСОМ САМИ СЕБЕ ЗМІНЮЮТЬ СВІЙ ХІМСОСТІВ АБО БЕЗКОШТОВНО ІСПАРЮЮТЬСЯ - залишковий вплив Часу на предмети, що знаходилися всередині працюючої МВ. Ці предмети продовжують жити у відмінному від нашого Часу. Або – це прибульці (іннов'яни) якимось чином знищують речові докази.

ТОНКІ ПРОМІНІ, що ВИХОДЯТЬ З НЛО, - в деяких випадках підзарядка власних акумуляторів за рахунок "дармової" енергії землян. Наприклад, якщо скануючий промінь лазера направити на високовольтну лінію, то електричний струм потече іонізованим потужним лазером повітряному каналу! (До речі, цей спосіб вже пропонувався мною і для наших земних ЛА.) Якщо потужність дозволяє, заряджатися можна, перебуваючи за десятки кілометрів від електролінії. Цю версію підтверджує і те, що під час спостереження АЯ (а також до і після) часто непередбачувано знижується напруга на енерголініях. (Чи кричатимемо: Тримай злодія!?).

Промені з отривистими кінцями - прояв все того ж поля зміненого часу. Вийшовши з поля, видимі промені, змінюючи свою частоту, можуть стати невидимими і – навпаки. Якщо врахувати, що форма і структура такого поля може бути в залежності від призначення найрізноманітнішої, то цілком можна повірити й у розповіді про те, що цей таємничий промінь може переміщати людей та гуманоїдів.

Предмети під впливом цього променя стають прозорими - дійсно, якщо напруженість такого поля дозволить, то спостерігач побачить всі предмети в коконі променя, просвічені рентгенівськими променями. Звідки взялося рентгенівське випромінювання і чому його бачить людське око? До і після променя Часу це страшне випромінювання було і знову стало невинним сонячним видимим світлом. (А рентгенівські промені, отже, це ще одна небезпека для свідків!?).

Зупинка двигунів автомобілей поблизу НЛО – зміна Часу веде до порушення роботи електроприладів та агрегатів (зокрема – системи запалення). Основна причина – зміна значення електричного опору матеріалів.

ПОЧУТТЯ ЛЕГКОСТІ У ЛЮДИНИ Зблизька НЛО – прискорення Часу веде до збільшення імпульсу сили людських м'язів і зменшення прискорення вільного падіння.

СКОВАННЯ РУХІВ, ПАРАЛИЧ У ЛЮДИНИ Зблизька НЛО – уповільнення Часу при іншому режимі роботи рухової установки на основі МВ.

ХВОРОБІ ЯВИНИ ЗБЛИЗІ НЛО – нерівномірне перебіг процесів життєдіяльності в різних ділянках тіла веде до найнепередбачуваніших, а часом і до трагічних наслідків.

ПОЯВА "НІЗВІДКИ", Миттєве зникнення - рух з прискоренням понад 20 g для стороннього спостерігача абсолютно невловиме і сприймається як миттєвий стрибок у просторі. Для МВ прискорення 20 g є дуже незначною величиною. Хоча не виключається, що за допомогою МВ здійснюється і реальний процес телепортації (але про це має бути окрема розмова).

Останнім часом більшість вчених, які цікавляться проблемою НЛО, схиляються до версії, що непізнані об'єкти з'являються не з далекого космосу, а є машинами часу. За допомогою яких наші далекі нащадки досліджують історію своєї планети, а, можливо, й здійснюють туристичні поїздки.

Тих, хто не вірить у існування непізнаних літаючих об'єктів, з кожним роком стає дедалі менше. Занадто багато накопичилося фактів - відеоматеріалів, фотографій і показань свідків очевидців, що підтверджують їх існування. Але на запитання – хто ж такі НЛОнавти, досі немає відповіді.
У 1915 була опублікована загальна теорія відносності Альберта Ейнштейна. У ній стверджувалося, що простір і час, які раніше вважалися незмінними, можуть змінювати свою мірність. Пізніше професор Ван-Ватерсхот висунув гіпотезу, що НЛО, що з'являються в небі нашої планети, - це машини часу, що відвідують нас з далекого майбутнього. Автор книги «Дальні мандрівки» Роберт Монро, стверджуючи, що побував у астральному світі, пише, що фізичні закони земного світу там не діють. Ті, хто там знаходяться, можуть пересуватися зі швидкістю, що у багато разів перевищує швидкість світла. І саме з цих найвищих вимірів і прилітають до нас НЛО. Тільки для цього їм доводиться матеріалізуватись.
У книзі "Таємниці господарів часу" французький дослідник Жак Бержье описує цікаву знахідку. В африканському селі Боскол (Трансвааль) знайшли скелет та череп, які не можуть належати жодній із сучасних людських рас. Об'єм головного мозку знайденого черепа відповідає 1600 кубічних сантиметрів. Таким величезним мозком ніхто з людей у ​​всьому світі не мав. Цілком можливо припустити, що такий обсяг мозку буде у людини майбутнього. І один із них, подорожуючи в часі, загинув у Африці. Природно, що, мандруючи у часі, наші нащадки мали залишити свої сліди. Як би вони не намагалися цього уникнути.
У московському метро, ​​на станції "Київська-Кільцева", на одному з панно "Боротьба за Радянську владу в Україні" зображено партизанів. Те, що він тримає у руці, дуже нагадує мобільний телефон. Багато хто вважає його трубкою переносної радіостанції, або польового телефону, не зважаючи на той факт, що перші польові телефони з'явилися лише в середині двадцятих років минулого століття. Мобільний телефон можна розглянути і в документальній хроніці 1928, де в кадрах видно жінку, що піднесла до вуха апарат і розмовляє по ньому, жестикулюючи і посміхаючись.
Про фото молодого хлопцяу сучасному одязі та з сучасним фотоапаратом на шиї, зроблене 1941 року в Канаді, ми вже писали в одній із статей. Цей знімок неодноразово оглядався експертами. Слідів монтажу або переробки за допомогою програми фотошопу виявити не вдалося. 2000 року в Інтернеті з'явився якийсь Джон Тітор. На форумі теоретиків подорожей у часі він описав березень 2001 року. Перед тим, як піти з форуму, Джон повідомив, що 2000 року він потрапив "проїздом". Винятково для того, щоб побачити своїх родичів на шляху до свого рідного 2036 року. Присутній на форумі, Джон Тітор пояснив, що є американським солдатом і бере участь у військовому проекті з переміщення у часі. А послали його в 1975 за комп'ютером IBM 5100, який знадобився для розшифровки комп'ютерних кодів минулого. І те, що він писав про комп'ютер IBM 5100, стало відомо лише у 2007 році. Гіпотеза про те, що НЛО є машинами часу, частково може бути підтверджена тим, що їх пілоти практично ніколи не втручаються в земні відносини. Можливо, усвідомлюючи, що зміни, внесені в минуле, можуть мати непередбачувані наслідки в майбутньому. Або втручаються тільки у випадках, коли це може вплинути на майбутнє сприятливо. Перебуває в цій гіпотезі та пояснення того, що НЛО присутні протягом всієї історії людства. І вигляд їхніх пілотів відповідає уявленням вчених про те, як має згодом змінитися людина – голова побільшає через розвиток мозку, а статура - більш субтильна, швидше за все, через відсутність фізичної праці. Пояснюється і наявність непізнаних об'єктів під час найбільш значних історичних подій. Таких, як аварія у Чорнобилі, загибель шатлу «Челленджер», Курська битва та військовий конфлікт у Чечні. Можливо, уряди деяких країн знають, що НЛО це машини часу. І саме тому намагаються засекретити відомості про майбутнє, щоби не викликати небажаних змін. Приймаючи гіпотезу про машини часу, не можна заперечувати, що крім нащадків, планету можуть відвідувати і інопланетні експедиції. І це гіпотеза має право існування. Аж надто різними виглядають, за розповідями контактерів, літальні апарати та їхні пілоти.

Технологія вічного двигуна приваблювала людей за всіх часів. Сьогодні вона вважається швидше псевдонауковою і неможливою, ніж навпаки, але це не зупиняє людей від створення дедалі більш дивовижних штуковин і дрібниць, сподіваючись порушити закони фізики і зробити світову революцію. Перед вами десять історичних та вкрай цікавих спроб створити щось, схоже на вічний двигун.

У 1950-х роках румунський інженер Микола Василеску-Карпен винайшов батарею. Нині розташована (хоч і не на стендах) у Національному технічному музеї Румунії, ця батарея, як і раніше, працює, хоча вчені досі не зійшлися на думці, як і чому вона взагалі продовжує працювати.

Батарея у пристрої залишається тією самою одновольтною батарейкою, яку Карпен встановив у 50-х роках. Довгий час машина була забута, поки музей не був в змозі якісно виставляти її та забезпечувати безпеку такій дивній штуковині. Нещодавно виявили, що батарея працює і, як і раніше, видає стабільну напругу - вже через 60 років.

Успішно захистивши докторський ступінь на тему магнітних ефектів у рухомих тілах в 1904 році, Карпен напевно міг створити щось надзвичайне. До 1909 він зайнявся дослідженням високочастотних струмів і передачі телефонних сигналів на великі відстані. Будував телеграфні станції, досліджував тепло навколишнього середовища та просунуті технології паливних елементів. Проте сучасні вчені досі не дійшли єдиних висновків щодо принципів роботи його дивної батареї.

Було висунуто безліч здогадів, від перетворення теплової енергії на механічну в процесі циклу, термодинамічний принцип якого ми поки що не виявили. Математичний апарат його винаходу здається неймовірно складним, потенційно включаючи поняття типу термосифонного ефекту і температурних рівнянь скалярного поля. Хоча ми не змогли створити вічний двигун, здатний виробляти нескінченну та безкоштовну енергію у величезних кількостях, ніщо не заважає нам радіти батарейці, яка безперервно працює протягом 60 років.

Енергетична машина Джо Ньюмана

У 1911 Бюро патентів США випустило величезний указ. Вони більше не видаватимуть патенти на пристрої вічних двигунів, оскільки здається науково неможливим створити такий пристрій. Для деяких винахідників це означало, що боротися за визнання своєї роботи законною наукою тепер буде складніше.

У 1984 році Джо Ньюман потрапив на вечірній випуск новин CMS із Деном Разером і показав щось неймовірне. Люди, що живуть під час нафтової кризи, були в захваті від ідеї винахідника: він представив вічний двигун, який працював і виробляв більше енергії, ніж споживав.

Вчені, проте, не повірили жодному слову Ньюмана.

Національне бюро стандартів випробувало пристрій вченого, що здебільшого складається з акумуляторів, що заряджаються магнітом, що обертається всередині котушки з дроту. Під час випробувань усі заяви Ньюмана виявилися порожніми, хоча деякі люди продовжували вірити вченому. Тому він вирішив взяти свою енергетичну машину та вирушити в тур, дорогою демонструючи її роботу. Ньюман стверджував, що його машина видає вдесятеро більше енергії, ніж поглинає, тобто працює з ККД понад 100%. Коли його патентні заявки були відкинуті, а наукове співтовариство буквально викинуло його винахід у калюжу, горю не було межі.

Будучи вченим-любителем, який навіть не закінчив середньої школи, Ньюман не здавався, навіть коли ніхто не підтримував його план. Переконаний, що Бог послав йому машину, яка повинна змінити людство на краще, Ньюман завжди вважав, що справжня цінність його машини завжди була прихована від влади.

Водяний гвинт Роберта Фладда

Роберт Фладд був свого роду символом, який міг з'явитися лише певний час у історії. Наполовину вчений, наполовину алхімік, Фладд описував і винаходив різні речі межі 17 століття. Він мав досить дивні ідеї: він вважав, що блискавки були земним втіленням гніву Божого, який вражає їх, якщо ті не біжать. При цьому Фладд вірив у низку принципів, прийнятих нами сьогодні, навіть якщо більшість людей на той час їх не приймало.

Його версією вічного двигуна було водяне колесо, яке може молоти зерно, постійно обертаючись під дією води, що рециркулює. Фладд назвав його "водяним гвинтом". В 1660 з'явилися перші гравюри по дереву із зображенням такої ідеї (поява якої приписують 1618).

Чи варто казати, що пристрій не працював. Тим не менш, Фладд не тільки намагався зламати закони фізики своєї машини. Він також шукав спосіб допомогти фермерам. Тоді обробка величезних обсягів зерна залежала від потоків. Ті, хто жив далеко від відповідного джерела поточної води, були змушені завантажувати свої посіви, тягнути їх до млина, а потім назад на ферму. Якби ця машина з вічним двигуном запрацювала, вона суттєво спростила б життя незліченним фермерам.

Колесо Бхаскари

Одна з ранніх згадок вічних двигунів приходить від математика і астронома Бхаскари, з його праць 1150 року. Його концепція полягала в незбалансованому колесі із серією зігнутих спиць усередині, заповнених ртуттю. У міру обертання колеса, ртуть починала рухатися, забезпечуючи поштовх, необхідний підтримки обертання колеса.

За багато століть варіацій цієї ідеї було вигадано величезну кількість. Цілком зрозуміло, чому вона повинна працювати: колесо, що перебуває в стані дисбалансу, намагається привести себе в спокій і теоретично продовжуватиме рух. Деякі дизайнери так вірили у можливість створення такого колеса, що навіть спроектували гальма на випадок, якщо процес вийде з-під контролю.

З нашим сучасним розумінням сили, тертя і роботи ми знаємо, що незбалансоване колесо не досягне бажаного ефекту, оскільки ми не зможемо отримати всю енергію назад, не зможемо витягувати її ні багато, ні вічно. Проте сама ідея була і залишається інтригуючою людей, незнайомих із сучасною фізикою, особливо в індуїстському релігійному контексті реінкарнації та кола життя. Ідея стала настільки популярна, що колесоподібні вічні двигуни пізніше увійшли до ісламських та європейських писань.

Годинник Коксу

Коли знаменитий лондонський годинникар Джеймс Кокс побудував свій годинник вічного руху в 1774 році, вони працювали в точності так, як описувала супровідна документація, що пояснює, чому цей годинник не потребує дозаводки. Документ на шість сторінок пояснював, як годинник був створений на основі «механічних та філософських принципів».

Згідно Коксу, працюючий від алмазу вічний двигун годинника і знижене внутрішнє тертя майже до повного його відсутність гарантували, що метали, з яких сконструйовані годинник, будуть розпадатися набагато повільніше, ніж будь-хто коли-небудь бачив. Крім цієї грандіозної заяви, тоді багато презентацій нової технології включали містичні елементи.

Крім того, що годинник Кокса був вічним двигуном, він був геніальним годинником. Укладені у склі, яке захищало внутрішні робочі компоненти від пилу, дозволяючи на них також дивитися, годинник працював від змін в атмосферному тиску. Якщо ртутний стовпчик зростав або падав усередині годинникового барометра, рух ртуті повертав внутрішні коліщатка в тому ж напрямку, частково заводячи годинник. Якщо годинник заводився постійно, шестірні виходили з пазів, поки ланцюг не послаблювався до певної точки, після чого все вставало на свої місця і годинник знову починав заводити себе.

Перший широко прийнятий екземпляр годинника з вічним двигуном був показаний самим Коксом у Весняному саду. Пізніше він був помічений на тижневих виставках Механічного музею, а потім в Інституті Клеркенвілл. На той час показ цього годинника був таким дивом, що його зняли в незліченних художніх творах, а до Кокса регулярно приходили натовпи охочих подивитися на його чудове творіння.

«Тестатика» Пауля Баумана

Годинник Пауль Бауманн заснував духовне суспільство Meternitha у 1950-х роках. На додаток до помірності від алкоголю, наркотиків та тютюну, члени цієї релігійної секти живуть у самодостатній, екологічно свідомій атмосфері. Щоб цього досягти, вони покладаються на чудовий вічний двигун, створений їхнім засновником.

Машина під назвою «Тестатика» (Testatika) може використовувати електричну енергію, що нібито не використовується, і перетворювати її в енергію для спільноти. Через закритість, «Тестатику» не вдалося повністю дослідити вченим, хоча машина і стала об'єктом короткого документального фільму в 1999 році. Було показано небагато, але достатньо, щоб зрозуміти, що секта майже обожнює цю сакральну машину.

Плани та особливості «Тестатики» були надіслані Бауманну безпосередньо Богом, поки він відбував тюремне покарання за спокусу молоденької дівчини. Згідно з офіційною легендою, він був засмучений темрявою своєї камери та нестачею світла для читання. Потім його завітало до загадкового містичного бачення, яке відкрило йому секрет вічного руху і нескінченної енергії, яку можна черпати прямо з повітря. Члени секти підтверджують, що «Тестатика» була надіслана ним Богом, зазначаючи також, що кілька спроб сфотографувати машину виявили різнокольоровий ореол навколо неї.

У 1990-х роках болгарський фізик проникнув у секту, щоб вивідати проект машини, сподіваючись відкрити секрет цього чарівного енергетичного устрою світу. Але йому не вдалося переконати сектантів. Наклавши на себе руки в 1997 році, вистрибнувши з вікна, він залишив передсмертну записку: «Я зробив те, що міг, нехай ті, хто зможуть, зроблять краще».

Колесо Бесслера

Йоганн Бесслер розпочав свої дослідження у сфері вічного руху з простою концепцією, як у колеса Бхаскари: застосуємо вагу до колеса з одного боку, і воно буде постійно незбалансованим та постійно рухатись. 12 листопада 1717 року Бесслер запечатав свій винахід у кімнаті. Двері були зачинені, кімната охоронялася. Коли її відкрили через два тижні, 3,7-метрове колесо, як і раніше, рухалося. Кімнату знову запечатали, схему повторили. Відчинивши двері на початку січня 1718, люди виявили, що колесо все ще крутиться.

Хоча і ставши знаменитістю після всього цього, Бесслер не говорив про принципи роботи колеса, відзначаючи тільки, що воно покладається на вантажі, які підтримують його незбалансованим. Більш того, Бесслер був настільки потайливим, що коли один інженер прокрався ближче подивитися на творіння інженера, Бесслер психанув і знищив колесо. Згодом інженер сказав, що не помітив нічого підозрілого. Втім, він побачив лише зовнішню частину колеса, тож не міг зрозуміти, як воно працює. Навіть тоді ідея вічного двигуна зустрічалася з деяким цинізмом. Століттями раніше сам Леонардо да Вінчі глузував з ідеї такої машини.

І все ж таки поняття безслерового колеса ніколи не йшло повністю з поля зору. У 2014 році уорикширський інженер Джон Коллінз повідомив, що вивчав дизайн колеса Бесслера протягом багатьох років і був близьким до розкриття його таємниці. Одного разу Бесслер написав, що знищив усі докази, креслення та малюнки про принципи роботи його колеса, але додав, що будь-хто, хто буде досить розумний і кмітливий, зможе зрозуміти напевно.

НЛО-двигун Отіса Т. Карра

Включені до Реєстру об'єктів авторських прав (третя серія, 1958: липень-грудень) об'єкти здаються трохи дивними. Незважаючи на те, що Патентне відомство США давно ухвалило, що не видаватиме жодних патентів на пристрої вічного руху, тому що їх не може існувати, OTC Enterprises Inc. та її засновник Отіс Карр вважаються власниками "системи безкоштовної енергії", "енергії мирного атома" та "гравітаційного двигуна".

У 1959 році OTC Enterprises планувала здійснити перший рейс свого "космічного транспорту четвертого виміру", що працює на вічному двигуні. І хоча принаймні одна людина коротко ознайомилася з безладними частинами проекту, що добре охороняється, сам пристрій ніколи не розкривався і не «відривався від землі». Сам Карр був госпіталізований з невизначеними симптомами в день, коли пристрій мав вирушити у свою першу подорож.

Можливо, його хвороба була розумним способом уникнути демонстрації, але її було недостатньо, щоб сховати Карра за ґрати. Продавши опціони на технологію, яка не існувала, Карр зацікавив інвесторів проектом, а також людей, які вірили, що його апарат доставить їх на інші планети.

Щоб оминути патентні обмеження своїх шалених проектів, Карр запатентував все як «розважальний пристрій», що імітує подорожі до зовнішнього космосу. Це був американський патент # 2912244 (10 листопада 1959 року). Карр стверджував, що його космічний апарат працює, бо один уже відлетів. Двигуною установкою була "кругова фольга вільної енергії", яка забезпечувала нескінченне постачання енергії, необхідної для доставки апарату в космос.

Зрозуміло, дивина того, що відбувається, відкрила дорогу теоріям змови. Деякі люди припустили, що Карр справді зібрав свій вічний двигун та літаючий апарат. Але, звичайно, його швидко притиснув американський уряд. Теоретики не могли домовитися, чи то уряд не хоче розкривати технологію, чи то хоче використовувати її самостійно.

«Перпетуум-мобілі» Корнеліуса Дреббеля

Найдивніше у вічному двигуном Корнеліуса Дреббеля те, що хоча ми й не знаємо, як і чому він працював, ви точно бачили його частіше, ніж думаєте.

Вперше Дреббель продемонстрував свою машину в 1604 і вразив усіх, включаючи англійську королівську сім'ю. Машина була чимось на зразок хронометра; вона ніколи не потребувала заводки і показувала дату та фазу Місяця. Рухаючи змінами в температурі або погоді, машина Дреббеля також використовувала термоскоп або барометр, подібно годинникам Кокса.

Ніхто не знає, що забезпечувало рух і енергію дреббелівському устрою, оскільки він говорив про приборкання «вогняного духу повітря», як справжній алхімік. У той час світ, як і раніше, мислив термінологією чотирьох елементів, і сам Дреббель експериментував із сіркою та селітрою.

Як зазначено в листі від 1604 року, раннє відоме уявлення пристрою показало центральний шар, оточений скляною трубкою, заповненою рідиною. Золоті стрілочки та мітки відстежували фази Місяця. Інші зображення були складнішими, показуючи машину, прикрашену міфологічними істотами та прикрасами у золоті. Perpetuum mobile Дреббеля також з'явився у деяких картинах, зокрема пензлів Альбрехта та Рубенса. На цих картинах дивна тороїдна форма машини взагалі нічим не нагадує сферу.

Робота Дреббеля привернула увагу королівських судів по всій Європі, і він гастролював континентом протягом деякого часу. І, як це часто буває, помер у злиднях. Будучи неосвіченим сином фермера, він отримав заступництво Букінгемського палацу, винайшов одну з перших підводних човнів, ближче до старості став завсідником пабів і зрештою зав'язався з кількома проектами, що зіпсували його репутацію.

Антигравітаційна машина Девіда Хамела

У своїй самопроголошеній «неймовірно істинній історії життя», Девід Хамел стверджує, що є звичайним теслею без формальної освіти, який був обраний стати охоронцем машини вічної енергії та космічного апарату, який з її допомогою має працювати. Після зустрічі з інопланетянами з планети Кладен Хамел заявив, що отримав інформацію, яка має змінити світ - якщо тільки люди йому повірять.

Хоча все це трохи бентежить, Хамел говорив, що його вічний двигун використовує ті ж енергії, що й павуки, що стрибають із однієї павутинки на іншу. Ці скалярні сили зводять нанівець тяжіння гравітації і дозволяють створити апарат, який дозволить нам возз'єднатися з нашими родичами, які й забезпечили Хамела потрібною інформацією.

Якщо вірити Хамелу, він уже збудував такий пристрій. На жаль, воно полетіло.

Пропрацювавши 20 років, щоб побудувати свій міжзоряний пристрій та двигун, використовуючи серію магнітів, він нарешті включив його, і сталося ось що. Виконавшись світіння барвистих іонів, його антигравітаційна машина піднялася в повітря і полетіла над Тихим океаном. Щоб уникнути повторення цієї трагічної події, Хамел будує свою наступну машину з важчих матеріалів, на зразок граніту.

Щоб зрозуміти принципи, що лежать в основі цієї технології, Хамел каже, що вам потрібно дивитися на піраміди, вивчати деякі заборонені книги, прийняти присутність невидимої енергії та представляти скаляри та іоносферу майже як молоко та сир.

У 1988 році Австралія відзначала своє 200-річчя. Проте серед статей про національні святкування в австралійських газетах знайшлося місце і для публікації історії однієї австралійської сім'ї. У ній розповідалося у тому, що довелося пережити під час подорожі країною цим людям. Щось лякаючі і незрозуміле.

19 січня родина Ноулсів виїхала зі свого будинку в Перт і попрямувала до Мельбурна, що за 2000 миль від їхнього будинку, де вони збиралися відзначити свято зі своїми друзями. Місіс Фей Ноулс взяла з собою і трьох синів – двадцятичотирирічного Патріка, двадцятиоднорічного Шона та вісімнадцятирічного Уейна.

А оскільки вони взяли з собою ще двох собак, то в машині було тісно і жарко. Тому сім'я більше подорожувала вночі, коли ставало прохолодніше. Благополучно переїхавши кордон Південної Австралії, рано-вранці 20 січня Ноулси опинилися на широкій рівнині Налларбор. І хоча дорога була не освітлена, світло місяця створювало чудові умови для водіння. Машин, що йдуть з того й іншого боку, майже не було. Але небезпека, про яку не йшлося в жодному з довідників з туризму, чатувала на них у темному нічному небі.

Їхні пригоди почалися за сім чи вісім миль до чергової запланованої стоянки у маленькому містечку Мундрабілла. Шон Ноулс, який вів машину, помітив дивний об'єкт, що світився по краях білими та жовтими вогнями, що ширяв над дорогою. Наступної секунди він зник з поля зору, і юнак вирішив, що йому все здалося.

Проте, проїхавши ще милю, він знову помітив світиться об'єкт, який рухався їм назустріч дуже повільно і на невеликій висоті, так, що знаходився майже на одному рівні з їхньою машиною. У цей момент водій закричав та розбудив решту членів сім'ї. Мандрівники розплющили очі якраз у той момент, коли блискучий об'єкт опустився на дорогу біля загальмованої машини. Потім Шон знову завів автомобіль, намагаючись об'їхати дивний об'єкт, але ледве не зіткнувся з машиною, водій якої не бачив на дорозі нічого незвичайного.

Тер'єр Ноулсов шалено загавкав, а поки що його заспокоювали, дивний об'єкт зник. Після короткої наради з родичами Шон Ноулс вирішив повернути машину і їхати назад, вирішивши, що це найкращий вихід із ситуації. Однак як тільки він завів мотор, над їхніми головами Ноулсов з'явилося дивне свічення, а разом з ним гуркітливий, схожий на шум працюючого двигуна звук.

Машина почала розгойдуватися, а дах прогинатися під вагою чогось величезного. Тієї ж миті вся родина зрозуміла, що те, що недавно перегороджувало їм шлях, зараз сидить на даху їхньої машини. Раптом крізь напіввідчинені вікна в салон посипався чорний пил, а наступної миті Ноулси зрозуміли, що машину піднімають у повітря, ніби зчепивши сильним невидимим магнітом. Разом із чорним пилом у салон проник огидний запах, настільки сильний, що двоє синів знепритомніли.

Катування несподівано закінчилося. Автомобіль було кинуто на землю. Тієї ж миті лопнула одна з шин, керування вийшло з-під контролю машина завернула вбік, проїхала крізь густі чагарники, а потім, уткнувшись у піщану дюну, зупинилася. Коли перелякані пасажири вийшли, над ними сяяли лише зірки та висів яскравий місяць.

Цікава історія? У літературі, присвяченій НЛО, таких чимало. Дивні події на дорогах (наприклад, припинення роботи двигуна в машинах, водії яких бачили НЛО) стали типовими для повідомлень про зустрічі з інопланетними гостями. Було кілька ідентичних історій, учасники яких, як і австралійці, заявляли, що їхні машини піднімалися в повітря, а іноді навіть і в інопланетний корабель. Як правило, такі історії не сприймаються всерйоз, але інцидент на рівнині Налларбор, що стався в січні 1988 року, відзначений важливими деталями.

Сім'я Ноулсов була не єдиною, що їхала тієї ночі по злощасній магістралі. Джон де Джонг, водій вантажівки, що подорожував разом із подружкою, побачив на горизонті біля Мадура Пасс дивне світіння. Це сталося в той час, коли з Ноулсами трапилася неприємна історія. Грем Хенлі, ще один водій вантажівки, розповів, що бачив незрозумілий об'єкт, який за описом повністю відповідав тому, що бачили Ноулси. Хенлі був упевнений, що помічений ним у небі об'єкт не був схожим на звичайний земний літак.

Ще один доказ стосується ось якої цікавої деталі. Займаючись справою Ноулсов, офіцер Тре-білкок із поліції Порт-Лінкольна повідомив журналістам, що всі члени сім'ї Ноулсів підняли тривогу і були дуже налякані пережитим. Більше того, місіс Ноулс, яка сиділа у машині біля вікна, зазнала сильних опіків.

Требілкокособисто оглянув машину та виявив специфічні сліди на даху, що свідчать про те, що машину піднімали та чинили на неї тиск зверху. Від звичайної дорожньої аварії такі сліди не лишалися. Крім того, на поверхні машини та в салоні була виявлена ​​густа сіра сажа, походження її абсолютно незрозуміле; ця речовина поширювала неприємний запах, про який розповідали Ноулси.

Було проведено ретельний аналіз дивної речовини. Його досліджували вчений Річард Хейнс та працівники геологічної лабораторії. Цікаво, що знайдена речовина за складом нагадує оброблений льон, крім того, у ньому міститься ще й надзвичайно високий відсоток хлору. Цілком зрозуміло, що незвичайна сіра «сажа» не з'явилася в результаті роботи автомобіля, тому саме ця деталь, мабуть, була найважливішим речовим доказом «дивності» випадку.

Ще одна цікава особливість: спідометр автомобіля Ноулсов показував швидкість 200 км/год. Таку швидкість 1984 року автомобіль марки «Форд Телстар» розвинути не міг. Фахівці з'ясували по колесах, що вона дійсно рухалася з такою швидкістю і дійшли висновку, що якийсь час машину «підганяла» невидима сила, що летить над нею.

Широка популярність, яку отримала ця історія через газетні публікації, призвела до того, що на якийсь час сім'я Ноулсів набула статусу Австралійського медіуму. Марні спроби скептиків знайти природне пояснення того, що сталося, лише збільшували інтерес до випадку з Ноулсами. Найпоширеніше припущення - те, що Ноулси бачили простий захід сонця, але ця версія була відкинута відразу, оскільки дивний об'єкт очевидці побачили вже після заходу сонця.

Друга версія: вогні нібито виходили від блискавки – теж не виправдалася, оскільки з найближчої метеостанції передали, що жодної грози на той час у цьому районі не відбувалося Третє пояснення полягало в наступному: спалахи світла, можливо, відбувалися під час військово-навчальних вибухів ракет. Воно також не підтвердилося, оскільки в районі таких випробувальних вибухів не проводилося.

Австралійці, Які бачили виступ Ноулсов по телебаченню, переконалися, що ці люди не брешуть. Коли наступного року метеоролог університету в Аделаїді професор Пітер Швердфеггер нарешті представив здавалося б природне пояснення феномену, яке не суперечило більшій частині фактів, люди відмовилися йому вірити.

Гіпотеза професора Швердфеггера у тому, що сім'я Ноулсов зустрілася з рідкісним типом природного явища, відомим як електричні розряди, що очищають небо. Воно характеризується сильним та високо локалізованим ураганним вітром. Можливим побічним ефектом таких вітрів, на думку професора, можуть бути порушення в фізичній атмосферній рівновазі, що призводять до появи золи електростатичного зразка, яка і покривала машину Ноулсов.

Хоча аргументи Швердфеггера здавались досить переконливими, для більшості людей випадок, що стався з Ноулсами, пояснювався лише одним - їхньою зустріччю з НЛО.

У 1988 році стався лякаючий і незрозумілий випадок: сім'я Ноулз серед австралійської пустелі зустріла не дуже доброзичливий невпізнаний літаючий об'єкт.

19 січня місіс Фей Ноулз із трьома своїми синами виїхала зі свого будинку і попрямувала до Мельбурна. Там вони планували відзначити 200-річчя Австралії. Машину вів 21-річний Шон, поруч був 24-річний Патрік, а на задньому сидінні їхали 18-річний Уейн, та й сама місіс Фей.

У машині було тісно та спекотно, оскільки Ноулзи взяли із собою ще й двох собак. Тому сім'я була змушена подорожувати вночі, коли ставало прохолодніше.

20 січня сім'я перетнула кордон Південної Австралії і опинилася на рівнині Налларбор. Дорога не освітлювалася, але місячне світло компенсувало це, тому загалом умови для водіння були сприятливими.

Першим дивний об'єкт помітив Шон, оскільки він керував машиною. НЛО схожий на яйце з жовтим ядром, яке можна було помітити в центі.

Замальовки НЛО, зроблені Шоном Ноулзом

Об'єкт рухався на зустріч автомобілю, причому він тримався десь за метр над шосе. Якоїсь миті НЛО ніби підскочив і зник, але потім знову з'явився. Переляканий Шон почав всіх будити. Об'єкт наблизився до машини на відстань 20 метрів, причому він видавав дуже яскраве сліпуче світіння. Шон різко загальмував і спробував його об'їхати, але мало не зіткнувся з трейлером, що рухався назустріч. Очевидцям здалося, що його водій не бачив на дорозі нічого незвичайного.

Одна з собак почала голосно гавкати і поки всі в паніці намагалися її заспокоїти, об'єкт зник з поля зору. Порадившись, Ноулзи вирішили, що треба повертатися назад, але варто Шону завести мотор, як над машиною з'явилося яскраве світіння. Автомобіль почав розгойдуватися, крім того, дах почав прогинатися під вагою чогось великого.

У цей момент Ноулзи зрозуміли, що об'єкт, з яким вони кілька хвилин тому мало не зіткнулися, знаходиться на даху їхнього автомобіля. Місіс Фей висунула руку у вікно і намацала на даху щось м'яке (схоже на губку). Вона забруднилася дивним чорним пилом, а рука її дуже сильно нагрілася, але опіків жінка не отримала. За словами очевидців, через прочинені вікна в салон потрапив цей дивний чорний пил, а з ним і огидний запах. У цей момент машина почала підніматися у повітря. Шон на короткий час знепритомнів. Їхні голоси почали звучати приглушено і сповільнено, наче магнітофон, який грає на низьких обертах.

Раптом НЛО придавив машину до дороги; Шон відразу ж натиснув на газ, намагаючись вирватися із захоплення, але цієї миті лопнула задня шина. Об'єкт відпустив машину і всі буквально вискочили з неї.

Брати швидко поміняли колесо і вже хотіли їхати далі, але НЛО повернувся. Всі кинулися в розсипну і поховалися де хто зумів. На щастя для них, об'єкт покружляв над машиною і зник з поля зору.

Ноулзи трохи заспокоїлися, зібралися з думками, і все ж таки вирішили повернутися назад. Вони дісталися містечка Мундрабілла, де в одному з кафе розповіли про те, що сталося місцевим жителям. Там Ноулзи дізналися, що водій на ім'я Грем Хенлі бачив у дзеркалі заднього виду аналогічний за описом об'єкт. Пізніше з'явилися й інші свідки.

Оскільки в Мундрабіллі не було поліцейського відділку, Ноулзам довелося їхати далі. Вони дісталися міста Кедуна, де й звернулися до поліції. Рапорт, який склав офіцер, незабаром було розсекречено, на прохання уфологів з організації UFORA. Ім'я поліцейського викреслили, але у статтях про цей інцидент, які публікували австралійські видання, говорилося, що це був сержант Джим Фернелл.

Пізніше з'ясувалося, що телеканал Channel 7, дізнавшись про цей інцидент від інформатора в поліції, відразу ж вислав вертоліт назустріч машині. Журналісти заплатили потерпілим 5000 австралійських доларів, щоб їхня історія залишилася володінням каналу. Таким чином, Ноулзи не мали права давати інтерв'ю дослідникам, вченим чи іншим журналістам.

До речі, у місіс Ноулз потім виникло дивне роздратування на руці, якою вона намагалася доторкнутися до НЛО. Хоча в інших членів сім'ї видимих ​​травм не виявлено.

Уфологи не могли опитати очевидців, зате вони добре вивчили автомобіль. Він не особливо постраждав, а вм'ятину на даху можна було помітити лише зблизька. У зразках виявленого в салоні пилу нічого незвичайного дослідники не знайшли: лише гар від шин та дорожній пил.

Проте кілька моментів ученим пояснити не вдалося. Було встановлено, що машина зазнала впливу дуже потужного магнітного поля, через що втратила свої початкові магнітні властивості.

Ліворуч: магнітні характеристики "форда" Ноулзов / Справа: Магнітні характеристики "форда" тієї ж моделі та року випуску

Крім того, спідометр застряг на позначці 200 км на годину. При цьому коли машину підняли домкратами так, щоб колеса не стикалися із землею, а оберталися вільно, спідометр показав саме цю цифру. Мабуть, автомобіль справді якийсь час висів у повітрі, а колеса його оберталися з шаленою швидкістю.

Метеоролог Пітер Швердгфеггер вважає, що автомобіль Ноулзи зіткнулися з так званою "сухою грозою", внаслідок чого їхній автомобіль зазнав впливу електрично зарядженої хмари пилу. Незвичайні електричні умови змінили магнітні характеристики корпусу машини, а також вплинули на пасажирів. Правда, Швердгфеггер не пояснив, як хмара могла підняти машину в повітря, та ще й зробити вм'ятини на даху.

Що цікаво, всі розсекречені документи щодо інциденту належать поліції та різним лабораторіям, при цьому в досьє Військово-повітряних сил Австралії немає навіть журналістських запитів та відповідей на них. Військові заявили, що місце, де стався дивний інцидент, знаходиться за межами зони дії радарів, а тієї ночі поблизу не було жодних військових літаків.